金融危機在兩年前席卷全球,，但對印度的影響并不大,。2009年，印度塑料行業(yè)確實受到一定程度沖擊,，尤其是重要的消費領(lǐng)域如汽車行業(yè),，需求一度低迷。但隨著經(jīng)濟形勢的好轉(zhuǎn),，塑料行業(yè)將會強勁增長,，業(yè)界的樂觀情緒也愈來愈高漲。
    
    據(jù)印度主要塑料相關(guān)協(xié)會印度塑料基金會(PlastindiaFoundation)預(yù)計,，到2015年,，印度塑料產(chǎn)量將翻一番，從年產(chǎn)750萬噸達到年產(chǎn)1500萬噸,。該會還大膽地提出,，印度將很快成為世界第三大塑料消費國。
    
    積極推高塑料消費量
    
    目前印度塑料消耗量位居全球第8位，但值得留意的是,，人均聚合物消耗量僅為5-6千克,，遠(yuǎn)低于27千克的國際平均值，也遠(yuǎn)低于中國17千克的人均消耗量,，因而存在著巨大的發(fā)展?jié)摿?。?jù)全印塑料制造商協(xié)會(AllIndiaPlastics’Manufacturers’Association,AIPMA)預(yù)測，到2012年,，印度塑料人均消耗量將上升到12千克,。AIPMA曾預(yù)計2010年消耗量會翻一番，但由于發(fā)生了金融危機,，聚合物需求低迷,，這一目標(biāo)推遲了2年。在K2010期間,，印度塑料基金會秘書S.Ramanathan在接受《CPRJ中國塑料橡膠》記者采訪時表示：“家用電器和消費品需求量的增長,，推動了印度國內(nèi)塑料的需求增長。其中一個重要增長行業(yè)是包裝行業(yè),，尤其是保存期限較短的食品和消費品包裝,。”
    
    印度包裝業(yè)仍處于發(fā)展的早期階段，潛力非常巨大,。而且,，印度當(dāng)?shù)刂圃斓脑S多消費品，依舊采用極簡單的包裝進行銷售,。值得留意的是,，印度的聚合物大多采用擠出工藝加工，很少采用注塑或吹塑工藝,。塑料主要用于軟質(zhì)非彈性包裝業(yè),、建筑業(yè)、家用產(chǎn)品,、電器和電纜中,。
    
    據(jù)印度塑料基金會指出,，印度塑料工業(yè)較為分散,。5.5萬家加工單位中約有3/4是中小型公司，其生產(chǎn)量占總產(chǎn)量的25%,。約2000家(其中80%是小公司)生產(chǎn)紡織纖維,。其中最大企業(yè)包括VIPIndustries公司，塑料制造公司NikamalIndustries和SupremeIndustries公司,。塑料工業(yè)主要集中在印度西部海岸古吉拉特邦(Gujarat)和馬哈拉施特拉邦(Maharashtra),，該處與原料供應(yīng)商相距較近。
    
    汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展帶動聚丙烯市場增長
    
    印度塑料行業(yè)專家稱，客車行業(yè)的穩(wěn)步增長將推動塑料消耗量的增長,。據(jù)市場研究機構(gòu)Frost&Sullivan預(yù)測,，印度客車行業(yè)的增長已直接推動了聚丙烯(PP)配混料的消耗量增長。
    
    印度客車市場從2001年的20萬臺已增長到2009年的200萬臺,，平均年增長率為13.5%,。隨著印度Tata和Bajaj公司所制造的新型低成本轎車的大批量生產(chǎn)，預(yù)計該行業(yè)將繼續(xù)高速增長,。實際上,，許多專家認(rèn)為印度將要成為小型轎車的出口中心。例如Tata公司從2005年開始就一直在出口小型轎車,，韓國現(xiàn)代(HyundaiMotor)公司和日產(chǎn)(Nissan)公司也向許多進口國出口其在印度制造的小型轎車,。不過與國際消耗量相比，這些印度轎車中的PP的用量仍然偏低,。但隨著國際汽車制造商如大眾公司來到印度,，消耗量將從現(xiàn)在約35千克大幅增長到55千克。
   
    原油價格的上漲是該行業(yè)要面臨的挑戰(zhàn),。PP的價格與原油價格直接相關(guān),，如果PP的價格保持上升趨勢，其成本優(yōu)勢就會喪失,，這會促使汽車行業(yè)或其他行業(yè)去尋找更經(jīng)濟的材料用來制造汽車部件,。原油價格的波動是汽車OEM最關(guān)心的問題之一，2008的金融危機證明了這一點,。2010年,，原油價格如過山車般變化，從1月份的每桶原油74美元上漲到4月份的85美元,，之后到6月份又下跌到78美元,，在8月又開始上漲。
    
    眾所周知,，一些大汽車公司如大眾,、通用汽車和BMW公司都在使用一些高級PP，以達到公司嚴(yán)格的安全性和環(huán)境規(guī)范要求,。盡管這些要求目前并非完全是強制性的,，但在印度，這很可能在將來成為強制性要求,，亦即采用高級PP會成為對制造商的強制性要求,。這樣有可能在將來進一步抬高印度客車中所使用的PP的成本。
    
    印度政府對聚合物工業(yè)的實質(zhì)支持
    
    印度政府為鼓勵塑料工業(yè)開發(fā)新技術(shù),，為行業(yè)提供實際的支持和優(yōu)惠,。印度計劃委員會(PlanningCommission)已批準(zhǔn)成立國家第一個先進塑料加工技術(shù)中心(APPTC),，該中心將沿印度奧里薩邦海岸地區(qū)設(shè)立。
    
    據(jù)印度官員稱,，權(quán)威機構(gòu)印度塑料工程技術(shù)中央研究院(CIPET)將按照印度政府化學(xué)品與石化產(chǎn)品部的指令對項目進行監(jiān)管,。奧里薩邦的塑料工業(yè)公司約70%位于Belasore及其周圍，這正是印度政府決定在海岸地區(qū)成立技術(shù)中心的原因,。在該計劃中,，奧里薩邦政府同意分擔(dān)50%的費用，并提供建設(shè)APPTC的土地,。
    
    隨著印度經(jīng)濟全球化程度的加深,，印度在開發(fā)國內(nèi)市場的同時，也急切地想開發(fā)出口市場,。據(jù)印度政府計算,，未來幾年將在這里建設(shè)100多家塑料加工廠以及“塑料園區(qū)”?；瘜W(xué)品和化學(xué)肥料部部長SrikantJena最近就表示,，該技術(shù)中心將滿足塑料工業(yè)對技術(shù)人才日益增長的需求。實際上,，APPTC將通過實施各種時間長度的塑料加工技術(shù)領(lǐng)域培訓(xùn)計劃,，為奧里薩邦附近東部地區(qū)補充短缺的高技能人員。