帶座外球面軸承因使用環(huán)境的不同,，所以被侵蝕的表現(xiàn)也是不同的，因?yàn)榍治g方式不同,。軸承當(dāng)然也逃不掉這個(gè)被侵蝕的宿命,，下面就來(lái)講一講軸承被侵蝕的三種方式,。
1、氣蝕
帶座外球面軸承的氣蝕是固體表面與液體接觸并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的表面損傷形式,。當(dāng)潤(rùn)滑油在油膜低壓區(qū)時(shí),，油中會(huì)形成氣泡，氣泡運(yùn)動(dòng)到高壓區(qū)后,，在壓力作用下氣泡潰滅,，在潰滅的瞬間產(chǎn)生極大的沖擊力和高的溫度，固體表面在這沖擊力的反復(fù)作用下,，材料發(fā)生疲勞脫落,，使摩擦表面出現(xiàn)小凹坑，進(jìn)而發(fā)展成海綿狀傷痕,。 重載,、高速,，且載荷和速度變化較大的滑動(dòng)軸承中，常發(fā)生氣蝕,；
2,、流體侵蝕
帶座外球面軸承的流體侵蝕是指流體激烈地沖擊固體表面會(huì)造成流體侵蝕，使固體表面上出現(xiàn)點(diǎn)狀傷痕,，這種損傷的表面較光滑,；
3、電侵蝕
軸承的電侵蝕是指由于電機(jī)或電器漏電,，在帶座外球面軸承摩擦表面間產(chǎn)生電火花,，在摩擦表面上造成點(diǎn)狀傷痕，其特征是損傷往復(fù)出現(xiàn)在較硬的軸頸表面上,。
要想預(yù)測(cè)帶座外球面軸承的疲勞壽命,，判斷剩余壽命，就需了解所有的軸承疲勞破壞現(xiàn)象,，為此將花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間,。然而，由于滾動(dòng)疲勞是在接觸點(diǎn)的壓應(yīng)力下發(fā)生的疲勞,，要達(dá)到破損將發(fā)生極大的材料變化,。因此，除了表面出現(xiàn)早期裂紋,、滾道遭受化學(xué)影響,、裂紋的擴(kuò)展先于材料變化的情況外，檢測(cè)材料變化就可能判斷軸承的疲勞度,。
刮去軸承,、軸頸及腔內(nèi)的舊潤(rùn)滑脂，用清洗劑清洗軸承和軸頸并用布擦干,，*后用布擦凈內(nèi)腔?！ ?/div>
檢查軸承與軸承座圈,，發(fā)現(xiàn)有裂紋、疲勞剝落和軸承滾子松散等現(xiàn)象,，應(yīng)更換軸承,。如果發(fā)現(xiàn)軸承座圈上有麻點(diǎn)，也應(yīng)更換軸承,?！ ?/div>
檢查帶座外球面軸承內(nèi)徑與軸頸的配合情況，配合間隙應(yīng)不大于0.10mm測(cè)量軸頸時(shí),，應(yīng)在垂直地面的上下兩個(gè)部位（該處為*大的磨損部位）測(cè)量,。如果配合間隙超過規(guī)定的使用限度,，應(yīng)更換軸承，使之恢復(fù)正常的配合間隙,。不允許在軸頸上打毛刺,、麻點(diǎn)來(lái)縮小間隙?！ ?/div>
待所有零件都符合要求后,，將內(nèi)軸承涂抹潤(rùn)滑脂后放人中。
將帶座外球面軸承內(nèi)腔涂抹潤(rùn)滑脂時(shí)應(yīng)注意,，應(yīng)將潤(rùn)滑脂擠進(jìn)軸承內(nèi)直至潤(rùn)滑脂從軸承的另一側(cè)冒出來(lái)為止,。在腔內(nèi)和軸頭蓋內(nèi)涂抹薄薄一層潤(rùn)滑脂，使之起到防銹的作用,。注意腔內(nèi)的潤(rùn)滑脂不要涂抹得太多,，否則會(huì)影響散熱和制動(dòng)?！ ?/div>
將及外軸承裝回到軸頸上,，用手將軸頭調(diào)整螺母擰上，然后用軸頭扳手按規(guī)定扭力擰緊調(diào)整螺母,。擰緊螺母后,，應(yīng)左右轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，看看軸承安裝情況,；另一方面,，通過轉(zhuǎn)動(dòng)使軸承與座圈正確配合。此時(shí)軸承緊度適當(dāng),，車輪自由轉(zhuǎn)動(dòng)而感覺不出軸向間隙,。
*后依次安裝鎖片、固定螺母,、輪胎,、防塵罩和裝飾蓋等件。
帶座外球面軸承調(diào)整好后,，行駛一段里程（10km左右）,，停車檢查，用于拭摸的溫度,，如果發(fā)熱,，為軸承調(diào)整過緊所致，應(yīng)重新調(diào)整,，適當(dāng)放松軸承緊度,。
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通過認(rèn)證 
