雙作用氣缸STL-M-25-100-F,，日本CKD氣缸

現(xiàn)代汽車上基本都采用水冷多缸發(fā)動機,，對于多缸發(fā)動機,，氣缸STL-M-25-100-F的排列形式?jīng)Q定了發(fā)動機外型尺寸和結(jié)構(gòu)特點,，對發(fā)動機機體的剛度和強度也有影響,，并關(guān)系到汽車的總體布置,。按照氣缸的排列方式不同,，氣缸體還可以分成單列式，V型和對置式三種：

(1) 直列式 發(fā)動機的各個氣缸排成一列,，一般是垂直布置的,。單列式氣缸體結(jié)構(gòu)簡單，加工容易,，但發(fā)動機長度和高度較大,。一般六缸以下發(fā)動機多采用單列式。 例如捷達轎車,、富康轎車,、紅旗轎車所使用的發(fā)動機均采用這種直列式氣缸體。有的汽車為了降低發(fā)動機的高度,，把發(fā)動機傾斜一個角度,。 

(2) V型 氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角γ＜180°,，稱為V型發(fā)動機,，V型發(fā)動機與直列發(fā)動機相比，縮短了機體長度和高度,，增加了氣缸體的剛度,，減輕了發(fā)動機的重量，但加大了發(fā)動機的寬度,，且形狀較復雜,，加工困難，一般用于8缸以上的發(fā)動機,，6缸發(fā)動機也有采用這種形式的氣缸體,。 

(3) 對置式 氣缸排成兩列，左右兩列氣缸在同一水平面上,，即左右兩列氣缸中心線的夾角 γ＝180°,，稱為對置式。它的特點是高度小,，總體布置方便,，有利于風冷。這種氣缸應用較少,。

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