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發(fā)展歷程
大事記
1905年,，第*個(gè)蓄電池用于汽車（首先只為照明用）,；
1914年，第*次將啟動(dòng)型蓄電池用于汽車,；
1922年,，第*個(gè)BOSCH摩托車用蓄電池出現(xiàn)在摩托車上；
1926年,，第*臺(tái)蓄電池充電器問(wèn)世,；
1927年以后，Bosch公司開(kāi)發(fā)出汽車用蓄電池,。
發(fā)展史
許多科學(xué)家和發(fā)明家在蓄電池的發(fā)展中做出貢獻(xiàn),，如Luigi Galvani(約在1789年）、John Ritter(約在1800年）,、Alessandro Ritter(約在1800）,、Gaston Plante（約在1859年）和Camille Faure， 他們把開(kāi)發(fā)被認(rèn)為是錯(cuò)誤的電池的蓄電池引上正確的道路,。
19世紀(jì)末,。已經(jīng)產(chǎn)生蓄電池的柵架，它的原理仍是至今鉛酸電池使用的部件,。自那以后,，鉛酸蓄電池基本上沒(méi)有什么變化，總是那些單個(gè)電池,，總是那些極板,，總是那樣的硫酸液。但仔細(xì)觀察人們可以看到：
蓄電池的能量密度已經(jīng)增加了幾倍,；
廣泛采用塑料（早期隔板和蓄電池外殼為木材）,；
絕對(duì)免維護(hù)蓄電池成為今天啟動(dòng)型蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)蓄電池；
壽命,，除個(gè)別例外,，已接近？汽車的整體壽命,。
蓄電池是世界上廣泛使用的一種化學(xué)“電源”,，具有電壓平穩(wěn)、安全可靠,、價(jià)格低廉,、適用范圍廣、原材料豐富和回收再生利用率高等優(yōu)點(diǎn),，是世界上各類電池中產(chǎn)量*大,、用途*廣的一種電池。
科技的發(fā)展、人類生活質(zhì)量的提高,，石油資源面臨危機(jī),、地球生態(tài)環(huán)境日益惡化，形成了新型二次電池及相關(guān)材料領(lǐng)域的科技和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的雙重社會(huì)背景,。市場(chǎng)的迫切需求，使新型二次電池應(yīng)運(yùn)而生,。其中,，高能鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池,、鎳鋅電池,、免維護(hù)鉛酸電池、鉛布電池,、鋰離子電池,、鋰聚合物電池等新型二次電池備受青睞，在中國(guó)得到廣泛應(yīng)用,，形成產(chǎn)業(yè)并迅猛發(fā)展,。
美國(guó)江森自控公司、索尼,、三洋,、日立等知名企業(yè)紛紛在中國(guó)建立了自己的蓄電池生產(chǎn)基地，還將市場(chǎng)從大城市逐步拓展到中小城市,，甚至NEC,、博世主要以生產(chǎn)軟件與電器為主的企業(yè)也開(kāi)始將業(yè)務(wù)的觸角延伸到生產(chǎn)蓄電池領(lǐng)域中?？鐕?guó)公司的涌入,，使國(guó)內(nèi)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
此外,，隨著我國(guó)汽車和摩托車的保有量進(jìn)一步的擴(kuò)大,，以及國(guó)家主要城市對(duì)電動(dòng)自行車行駛的解禁，這將進(jìn)一步刺激鉛酸蓄電池產(chǎn)品在該領(lǐng)域的消費(fèi),。

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