國潤新材研發(fā)部對公路隧道施工坍塌應急救援技術進行研究,，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產損失,，對提高公路隧道建設的安全性具 有重要的現實意義。 然而,，現行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應急救援通道為鋼管,，質量大，較為笨重,，拆裝和搬運不便,，使用效率不高。同時,，在公路隧道逃生管道應急救援管道的選取方面,，管道需要具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能,。
福泉市800mm×30mm新型逃生管道性能卓越,，成為行業(yè)*佳選。
●重量輕。同種規(guī)格僅為鋼管重量的1/8左右,，根長：3米，米重：69.53kg,，根重：208.59kg,。
●管道韌性好、抗沖擊強度高,。受到強外力沖擊時瞬間變形,，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀,，為公路隧道施工逃生逃生逃援提供了極為安全可靠的保障,。
●管道環(huán)剛度高、耐壓性好,。測試管道上方堆壓5米高的沙土,，管道保持不變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道,。
●管壁光滑、搬運方便,。3米/根,，一人可現場滾動推行。內外壁光滑,，逃生迅速,，不會造成二成擦傷。
●拆裝迅速,。采用對夾式金屬件螺栓連接,，安裝靈活，拆卸迅速,，連接牢固,，連接處無縫隙。
●設計美觀,、標識清晰,。管道顏色采用橘黃色，標識采用反光材料制作,，隧道施工期間安全標識明顯,。
●配制到位?？筛鶕F場需求配制爬坡過渡彎頭,，管道內可配制逃生繩、平板逃生車、應急教援箱等,。
阿爾文·R·蒂利指出,，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的*小直徑為585mm,。?因此,，公路隧道施工新型應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能*保*人體的正常?通過,。
同時,，考慮到公路隧道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大,，否則對施工的影響較大,，故取超高分子量聚乙烯管道的外徑為800mm。
新型隧道逃生管道薄厚徑設計 福泉市800mm×30mm新型逃生管道生產廠家
薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向沖擊的過程中,，結構下半部分的整體彎曲變形較小,，變形以沖擊點局部凹陷為主。?
根據Hertxz接觸力學理論,，采用Thornton假設,，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力,，在能量分析的基礎上,，圓管受到側向沖擊時局部凹陷值△與側向載荷?P之間的關系，則可推出圓管受到側向沖擊時局部凹陷值,，為圓管材料的屈服應力,；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為圓管的直徑,。
隧道逃生管道（分子量約為250萬）,，規(guī)格為Φ800*30其主要參數取值為：屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa,；泊松比ν1=0.42,；?密度：ρ1=950kg/m3 。
沖擊試件為塊狀花崗巖,，初步選定巖塊直徑為0.67m,，巖體參數取值為：彈性模量?E2=40GPa，?泊松比ν2=0.2?,，密度ρ2=2500kg/m3,。巖塊重量?W=400kg。
取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放,，分別對隧道逃生管和鋼管進行沖擊,，此時可根據能量守恒定律計算出巖塊下落速度,，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。取不同圓管壁厚H進行計算,，不同壁厚尺寸的圓管沖擊變形值得計算結果當然也不同,。
隨著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小,。當塊石下落高度ｈ＝7ｍ時,、壁厚Ｈ＝24mm時，隧道逃生管的凹陷變形值Δ＝0.048m,，約為圓?管直徑的8%；當下落高度h＝5ｍ時,、壁厚Ｈ＝24mm時,，凹陷變形值?Δ＝0.038m，變形值更小,。此時,，隧道逃生管變形凹陷后，管內的通行?空間為588mm,，滿足人體工程學要求,，人能安全通過應急通道。當壁厚較小時,，變形值增大,，可能不安全%當壁厚更大時，盡管安全性增加,，但管材重量?也隨之增加,，致使成本上升，搬運困難,。?因此,，設計中取隧道逃生管壁厚為24mm是適宜的。
結論：福泉市800mm×30mm新型逃生管道生產廠家
首次采用隧道逃生管對隧道施工應急救援通道進行了設計,。?同時,，隧道逃生管的結構尺寸符合人體工程學原理，結構?簡單,，拆裝方便,。?*后，通過對隧道逃生管和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,，驗證了隧道逃生管應用于公路隧道施工應急救援的可靠性,。
洛陽國潤新材料科技股份有限公司是一家集科研，設計,，制造,，服務于一體的高科技企業(yè),，專業(yè)研究，生產,，銷售適合各種工業(yè)領域用高耐磨,，耐腐蝕，耐高溫,，抗沖擊特種管道及管件,，主要經營產品有隧道逃生管道、超高分子量聚乙烯管道,、PE管道,、襯塑管道、抽沙管道,、3PE防腐管道等產品,。我公司從創(chuàng)建伊始就占據了行業(yè)的制高點。
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