山西大同高分子逃生管道設(shè)置的重要性

洛陽國潤新材料有限公司坐落于十三朝古都——洛陽,。公司主營：PE管,，礦用管道、各類排水,、排污管道,、抽沙疏浚管道,、鋼帶增強螺旋波紋管、襯塑襯膠管道,、隧道逃生管道,、超高分子量聚乙烯管材等工程管道是一家集設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)加工,、銷售代理于一體的高新技術(shù)企業(yè),，國潤管業(yè)專業(yè)生產(chǎn)PE給水管，公司占地20000平方米,，生產(chǎn)廠區(qū)面積8000平方米,，員工180人，高級職稱技術(shù)人員22人,。

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公路高分子逃生管道的的重要性
針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計研究,。結(jié)合人體工程學(xué)原理，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論,，對新型超高分子量聚乙烯逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化,，并對通道的連接方式進行了設(shè)計。*后,，通過抗沖擊性試驗,，對超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進行了驗證。試驗結(jié)果表明,，超高分子量聚乙烯通道結(jié)構(gòu)尺寸合理,，安全可靠，可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援,。
截至2008年底,，我國公路隧道總數(shù)已達5426座，共319×104km,，然而,，我國公路隧道建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達國家相比,，相關(guān)技術(shù)水平仍較低,，加之公路隧道跨度大、施工工藝復(fù)雜,、地形多變等特點,，導(dǎo)致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越復(fù)雜地質(zhì)條件隧道的相關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果,，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生,，施工安全問題異常嚴(yán)峻。

因此,，對公路隧道施工坍塌應(yīng)急救援技術(shù)進行研究,，將能有效減少公路隧道施工坍塌事故的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對提高公路隧道建設(shè)的安全性具 有重要的現(xiàn)實意義,。 然而,，現(xiàn)行公路隧道施工中所用的坍塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大,，較為笨重,，拆裝和搬運不便，使用效率不高,。同時,，在公路隧道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需要具備高抗沖擊性,、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良性能,。

高分子量聚乙烯隧道逃生管道材料重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好,、抗沖擊強度高,，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量,，然后迅速恢復(fù)原來形狀,，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環(huán)剛度高,、耐壓性好,、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時,，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般管道,。交通部門采用新材料（超高分子量聚乙烯）對公路 隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計。 同時,，新型應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺寸符合人體工程學(xué)原理,，結(jié)構(gòu) 簡單,，拆裝方便,。 *后，通過對超高分子量聚乙烯逃生管道和鋼管進行抗沖擊性對比試驗,，驗證了超高分子量聚乙烯逃生管道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性,。

隧道安全逃生管道設(shè)計方案，連接方式
超高分子量聚乙烯隧道逃生管道設(shè)計方案主體部分采用 超高分子量聚乙烯材料，并在端部設(shè)有加強護層,，連接部件有鋼絲繩,、鐵鏈及其端部掛鉤。
為了在隧道發(fā)生坍塌事故時,，相關(guān)人員方便在逃生通道中攀爬,，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
本著拆裝方便的原則,，公路新型應(yīng)急救援通道管與管之間的連接方式為柔性連接,。 故在安裝施工組織中較為方便，當(dāng)首次安裝時,，只需將兩管對接,，用鐵鏈將兩管端頭的鋼絲繩連接并拉緊扣牢即可。其中,，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤,，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的位置 自由調(diào)節(jié)

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