南平超高分子聚乙烯逃生管的論證

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南平超高分子聚乙烯逃生管的論證

通過(guò)以下4種基本方法驗(yàn)證逃生管的可靠性論證        

1.逃生管道結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)

     根據(jù)應(yīng)用人體測(cè)量學(xué)的先驅(qū)美國(guó)著*專(zhuān)家阿爾文·R·蒂利對(duì)人體測(cè)量學(xué)的研究成果可知，人在爬行移動(dòng)時(shí),，舒適的爬行高度為725mm,， 阿爾文·R·蒂利指出，在全身進(jìn)入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過(guò)時(shí),，圓管的*小直徑為585mm,。 因此，公路隧道施工新型應(yīng)急救援通道的內(nèi)徑必須≥585mm,，才能*保*人體的正常通過(guò),。

2.隧道逃生管道薄厚徑設(shè)計(jì)

   薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側(cè)向沖擊的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)下半部分的整體彎曲變形較小,，變形以沖擊點(diǎn)局部凹陷為主,。當(dāng)塊石下落高度ｈ＝7ｍ時(shí),、壁厚Ｈ＝24mm時(shí)，隧道逃生管道的凹陷變形值Δ＝0.048m,，約為圓管直徑的8%,；當(dāng)下落高度h＝5ｍ時(shí)、壁厚Ｈ＝24mm時(shí),，凹陷變形值 Δ＝0.038m,，變形值更小。此時(shí),，隧道逃生管道變形凹陷后,，管內(nèi)的通行空間為740mm，滿足人體工程學(xué)要求,，人能安全通過(guò)應(yīng)急通道,。當(dāng)壁厚較小時(shí)，變形值增大,，可能不安全,，當(dāng)壁厚更大時(shí)，盡管安全性增加,，但管材重量 也隨之增加,，致使成本上升，搬運(yùn)困難,。 因此,，設(shè)計(jì)中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

認(rèn)證結(jié)論：

  由于超高分子逃生管道重量輕拆裝和搬運(yùn)方便,；管道韌性好,、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形,，吸收大量沖擊能量,，然后迅速恢復(fù)原來(lái)形狀，為公路隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極為安全可靠的保障,；管道環(huán)剛度高,、耐壓性好、不易變形,，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí),，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一般管道，包括鋼管.

隧道逃生管道如何選擇物流貨車(chē)
1,、逃生管道起步用車(chē)6.8米貨車(chē),，一般裝3米一根的逃生管，能裝18根,，54米,。
2,、貨量多的話可以選9.6米貨車(chē)，一般裝3米一根的逃生管,，能裝27根,，81米。
3,、特殊情況量大的話用13.5米貨車(chē),，一般裝3米/根或6米/根，108米,。
4,、如果大于108米的話，可選擇17.5米貨車(chē),，這種平板車(chē)能做3米/根,，180米左右。

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