通化市高速公路逃生管道的生產(chǎn)廠家

針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料,，是一種由乙 烯、丁二烯單體在催化劑作用下,，聚合而成的平均分子量在200萬(wàn)以上的線型結(jié)構(gòu)熱塑性工程塑料。）對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。結(jié)合人體工程學(xué)原理,，根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論,，采用Thonroton假設(shè)，對(duì)新型四川隧道逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化,，并對(duì)通道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì),。通過抗沖擊性試驗(yàn)，對(duì)超高分子量聚乙烯通道應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行驗(yàn)證,。

超高分子隧道逃生管道在抗沖擊性能上能夠完全滿足抗沖擊的需求,，在和鋼管的抗沖擊對(duì)比試驗(yàn)中，超高分子隧道逃生管道完勝鋼制的逃生管道,，從10米高空落下的大石塊砸中超高分子隧道逃生管道之后,，管道幾乎沒有任何變形，而鋼管則被砸扁,，不能恢復(fù),。

橘黃色輕型逃生管道和鋼管抗沖擊性能對(duì)比：

通過將尺寸規(guī)格相近的橘黃色輕型逃生管道與鋼管分別進(jìn)行抗沖擊試驗(yàn)，論證超高管應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性,。

試驗(yàn)材料

1,、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10,。 屈服強(qiáng)度σ1=215GPa,，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25,。

2,、橘黃色輕型逃生管道（分子量約為250萬(wàn)），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa,，彈性模量E1=700MPa,；泊松比ν1=0.42。

試驗(yàn)要求及方法

    采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與超高分子量聚乙烯隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放,，進(jìn)行沖擊對(duì)比試驗(yàn),，驗(yàn)證超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。

實(shí)驗(yàn)結(jié)果：橘黃色輕型逃生管道受到?jīng)_擊后,，石塊被彈出,，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好,；鋼管在受到?jīng)_擊后,，管道被砸扁，發(fā)生*久性形變,。

洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)輕型逃生管道性能

 超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道,，是有一種一 乙  烯   丁二烯單體在催化劑作用下,，聚合而成的平均分子量在250萬(wàn)以上的線性結(jié)構(gòu)塑性工程塑料，在世界上是有美llied  Chemical公司于1957年實(shí)現(xiàn)工業(yè)化,。我公司生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為φ800×30mm,，每節(jié)長(zhǎng)度3米，每米重量69.7公斤（鋼管每米重量210公斤）,。

2,、鋼管，我公司生產(chǎn)的鋼制逃生管,，做了內(nèi)外防腐,，防氧化，使用時(shí)間長(zhǎng),，鋼制逃生管道的規(guī)格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm,，也可以定做。

3,、玻璃纖維材質(zhì),，規(guī)格630*14mm,由于性價(jià)比不如以上兩種，所以市場(chǎng)上常用的是超高分子逃生管和鋼管,。,，管內(nèi)預(yù)留工作繩，方便逃生,、搶險(xiǎn),、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品。

洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材料科技股份有限公司