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公司基本資料信息
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成都市超高分子量聚乙烯隧道逃生管道設(shè)計(jì)及安裝
針對(duì)公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況,首次采用新材料(超高分子量聚乙烯材料)對(duì)公路隧道施工應(yīng)急救援通道進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究,。結(jié)合人體工程學(xué)原理,,根據(jù)Hertz接觸力學(xué)理論,,采用Thonroton假設(shè),,對(duì)逃生管道的結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行了優(yōu)化,并對(duì)管道的連接方式進(jìn)行了設(shè)計(jì),。后,,通過(guò)抗沖擊性試驗(yàn),對(duì)逃生管道用于公路隧道施工應(yīng)急救援的可靠性進(jìn)行了驗(yàn)證,。試驗(yàn)結(jié)果表明,,超高分子量聚乙烯管道結(jié)構(gòu)尺寸合理,安全可靠,,可應(yīng)用于公路隧道施工應(yīng)急救援
隧道逃生超高分子量聚乙烯管道(分子量約為250萬(wàn)),,規(guī)格為Φ634*24其主要參數(shù)取值為:屈服強(qiáng)度σ1=3.7GPa,彈性模量:E1=700MPa,;泊松比ν1=0.42;?密度:ρ1=950kg/m3 ,。
取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放,,分別對(duì)隧道逃生超高分子量聚乙烯管道和鋼管進(jìn)行沖擊,此時(shí)可根據(jù)能量守恒定律計(jì)算出巖塊下落速度,,分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s,。?取不同圓管壁厚H進(jìn)行計(jì)算隨著圓管壁厚的增加,塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來(lái)越小,。當(dāng)塊石下落高度h=7m時(shí),、壁厚H=24mm時(shí),隧道逃生超高分子量聚乙烯管道的凹陷變形值Δ=0.048m,,約為圓?管直徑的8%,;當(dāng)下落高度h=5m時(shí)、壁厚H=24mm時(shí),,凹陷變形值?Δ=0.038m,,變形值更小。此時(shí),,隧道逃生超高分子量聚乙烯管道變形凹陷后,,管內(nèi)的通行?空間為588mm,,滿(mǎn)足人體工程學(xué)要求,人能安全通過(guò)應(yīng)急通道,。當(dāng)壁厚較小時(shí),,變形值增大,可能不安全%當(dāng)壁厚更大時(shí),,盡管安全性增加,,但管材重量?也隨之增加,致使成本上升,,搬運(yùn)困難,。?因此,設(shè)計(jì)中取隧道逃生超高分子量聚乙烯管道壁厚為24mm是適宜的,。
高分子隧道逃生管道的安裝:
1,、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料,,除整節(jié)管道外,,應(yīng)同時(shí)備足1米、2米,、短節(jié)管道,、轉(zhuǎn)接接頭。
2,、隧道安全逃生管道經(jīng)加工使用,,結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工,連接簡(jiǎn)單,、牢固,、緊密可靠,且在地面做好臨時(shí)固定措施,,施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋,,并易于打開(kāi)和封閉。
3,、隧道安全逃生管道采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道,,設(shè)置起點(diǎn)為施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,,從襯砌工作面布置至距離開(kāi)挖面20m以?xún)?nèi)的適當(dāng)位置,,超高分子逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,,方便逃生,、搶險(xiǎn)、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品,,承插超高分子量聚乙烯管道縱向連接可采用鏈條等措施,,防止坍塌時(shí)將超高分子量聚乙烯管道沖脫,。
4、隧道安全逃生管道在二襯臺(tái)車(chē)移動(dòng)就位過(guò)程中,,臨時(shí)拆移時(shí)應(yīng)逐節(jié)拆除,,嚴(yán)禁一次拆除到位,以隨時(shí)確保隧道逃生管道的效用,。
6,、隧道安全逃生管道在經(jīng)過(guò)掘進(jìn)臺(tái)階時(shí),應(yīng)按順延臺(tái)階布置,,安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延,,其管道架空高度和長(zhǎng)度以不影響施工并便于開(kāi)啟逃生窗口為宜。
6,、設(shè)置的隧道安全逃生管道應(yīng)平整,、干燥、順暢,,不得作應(yīng)急逃生以外用途,。
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