廣水市隧道逃生管道的技術參數(shù)與設計

 針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量聚乙烯材料）對公路隧道施工應急救援通道進行了設計研究,。結合人體工程學原理,，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton假設,，對逃生管道的結構尺寸進行了優(yōu)化,，并對管道的連接方式進行了設計。后,，通過抗沖擊性試驗,，對逃生管道用于公路隧道施工應急救援的可靠性進行了驗證。試驗結果表明,，超高分子量聚乙烯管道結構尺寸合理,，安全可靠，可應用于公路隧道施工應急救援,。

逃生管道為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障,；管道環(huán)剛度高、耐壓性好,、不易變形,，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道

沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m,，巖體參數(shù)取值為：彈性模量?E2=40GPa,，?泊松比ν2=0.2?，密度ρ2=2500kg/m3,。?巖塊重量?W=400kg,。

超高分子聚乙烯逃生管道技術參數(shù)：
1.超高分子聚乙烯逃生管道平均分子量在250萬以上，屈服強度σ1=3.7GPa,，彈性模量E1=700MPa,；泊松比ν1=0.42。

2. 常用規(guī)格：DN800*30mm,，管道外徑為800mm,，壁厚30mm

3. 長度標準：1.5米   3米    4米    6米，也可根據(jù)要求定做,。

4.連接方式：抱箍連接,，鏈條軟連接

5. 超高分子聚乙烯逃生管道重量：以DN800*30mm為例，約為70kg/米

隧道逃生管道壁厚的設計要求

當壁厚較小時,，變形值增大,，可能不安全,，當壁厚更大時,，盡管安全性增加，但管材重量也隨之增加,，致使成本上升,，搬運困難。 因此,，設計中取隧道逃生管道壁厚為30mm是適宜的,。

3、管道環(huán)剛度高,、耐壓性好,、不易變形，在隧道施工中發(fā)生坍塌時,，承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般的管道,。

4、耐磨損,、抗老化,，可長時間重復使用。

洛陽國潤新材料科技股份有限公司

來廠接待熱線：   135-2345-6O22（微信同號,如熱線電話占線,，可先加微信）李經(jīng)理,！

廠址：洛陽空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)·創(chuàng)業(yè)大道