螺絲松動造成安全隱患,，技術先進的A400M被德國全面停飛

螺絲松動造成安全隱患，技術先進的A400M被德國全面停飛

上世紀六,、七十年代期間，歐洲各國采購的C-130“大力神”運輸機就超過了1500架,?？梢哉f，A400M的市場前景十分廣闊,。

在市場出現(xiàn)巨大商機之際,，歐洲空客公司牽頭，眾多歐洲國家紛紛加入了新一代軍用運輸機的研發(fā)項目中,。

從設計理念來說,，空客公司對這款運輸機的定位是介于戰(zhàn)略運輸機與戰(zhàn)術運輸機之間，特別強調(diào)空間配備和機動性能,。比如,，盡管A400M同C-130都屬于中型運輸機，但相比之下,，前者的機艙面積幾乎是C-130運輸機的一倍,。這也意味著，除了一次性可以搭載100多名全副武裝的士兵之外,，A400M的zui大載重量也達到了37噸,。A400M的科技元素也可圈可點。數(shù)字化座艙,、全彩液晶儀表盤,、自動化貨艙載荷管理系統(tǒng)樣樣俱全。起降方面A400M也有顯著提升,。C-130對于跑道要求很高,，至少需要1000米以上的跑道才能確保安全起降，而A400M降落時僅需要670米即可,。（螺絲松動）

目前其總產(chǎn)量為57架,。其中，首批接收并投入使用數(shù)量zui多的就是德國空jun,，共采購了33架,。不過，德國空jun很快就公布了新機使用中出現(xiàn)的一系列問題,。螺絲松動是主要原因,，甚至就連螺旋槳部位的連接件也有明顯質(zhì)量問題。隨后,，德國空jun立即宣布全面停飛A400M,。A400M螺絲連接處有近百個,，全部檢修至少耗費30小時。因此,，德國空jun目前已經(jīng)明確表態(tài),，在解決質(zhì)量問題并掃除安全隱患之前，他們將拒絕接收后續(xù)出廠的新機,。（螺絲松動）

事實上,，A400M運輸機的質(zhì)量問題由來已久。早在2015年,，西班牙媒體就公布了一組疑似A400M運輸機飛行測試發(fā)生事古,，zui終導致飛機墜毀的圖片。隨著此次德國方面再度曝光這款新機的質(zhì)量問題,，A400M的品牌形象可謂大打折扣,。按照計劃，A400M的第yi批量產(chǎn)規(guī)模將達到174架,。除了德國空jun之外,，英國皇家空jun裝備18架，法國空jun裝備13架,，土耳其空jun,、西班牙空jun以及新客戶馬來西亞皇家空jun都將分別采購數(shù)架。此次事件發(fā)生后,，A400M的未來市場前景更加雪上加霜,。（螺絲松動）

科銳特螺絲松動處理專jia——利用原材料的反作用力，使螺栓和螺母在鎖緊過程中通過擠壓達到對震動及沖擊的相對阻力,，可拆裝反復使用,，使螺絲有防松和防漏的效果。提高提高生產(chǎn)效率,，減低生產(chǎn)成本,，使用范圍廣泛，任何形狀的螺絲皆可處理,；質(zhì)量輕,，不生銹；可反復拆卸使用,；螺絲防松性能穩(wěn)定,。