在起重機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，變頻器,、制動(dòng)單元,、制動(dòng)電阻的選型是一個(gè)比較重要的課題。選小了不夠用,，選大了不但增加成本,，還可能降低性能。
起重變頻器的簡(jiǎn)單估算
我們應(yīng)該根據(jù)電動(dòng)機(jī)的額定電流,，而不是額定功率,，來估算變頻器容量,。
*簡(jiǎn)單的起重變頻器選型估算原則是：變頻器的容量應(yīng)*證電動(dòng)機(jī)能夠在2倍額定電流下運(yùn)行1分鐘
即：變頻器額定電流〉電動(dòng)機(jī)額定電流*1.33
這個(gè)估算是非常粗略的。因?yàn)槲覀儧]有考慮電動(dòng)機(jī)的選擇依據(jù),。不同的起重機(jī)廠或設(shè)計(jì)院的起重電機(jī)選擇標(biāo)準(zhǔn)大不一樣,。同一家起重機(jī)廠或設(shè)計(jì)院在不同的起重機(jī)項(xiàng)目中的起重電機(jī)選擇標(biāo)準(zhǔn)也可能不一樣。偶爾還會(huì)出現(xiàn)計(jì)算錯(cuò)誤的情況,。
電動(dòng)機(jī)的過載能力很大,，電動(dòng)機(jī)選小后果往往由變頻器承擔(dān)(過流跳閘)。
電動(dòng)機(jī)的價(jià)格較低,，電動(dòng)機(jī)選大的后果也往往由變頻器承擔(dān)(控制系統(tǒng)成本過高),。
盡管如此，以上估算在70%的應(yīng)用場(chǎng)合還是基本正確的,。
在另外30%應(yīng)用場(chǎng)合，典型的實(shí)例是我們?cè)?jīng)選用過比電動(dòng)機(jī)功率小1檔的變頻器和比電動(dòng)機(jī)功率大1倍的變頻器,。
起重制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的簡(jiǎn)單估算
電動(dòng)運(yùn)行時(shí),，機(jī)械功率=電動(dòng)功率*機(jī)械效率
制動(dòng)運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)功率=機(jī)械功率*機(jī)械效率
所以：制動(dòng)功率=電動(dòng)功率*機(jī)械效率*機(jī)械效率
這也就是估算制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻功率的*簡(jiǎn)單的方法,。在實(shí)際選用時(shí)注意留有10-15%的安全系數(shù),。
需要特別指出的是，制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的允許功率與電流持續(xù)時(shí)間,、電流持續(xù)率有非常大的關(guān)系,。所以必須同時(shí)根據(jù)制動(dòng)所需功率、制動(dòng)所需時(shí)間和**的電流持續(xù)率3個(gè)參數(shù)來選擇,。
在起升應(yīng)用中,，制動(dòng)的持續(xù)時(shí)間是重物下放所需時(shí)間，*惡劣情況下的電流持續(xù)率是50%(不停的上升下放),。
在大小車應(yīng)用中,，制動(dòng)的持續(xù)時(shí)間是減速時(shí)間，要考慮到可能出現(xiàn)的連續(xù)點(diǎn)動(dòng)操作,。電流持續(xù)率與工作行程和操作習(xí)慣有關(guān),。
對(duì)野外工作的起重機(jī)的大車變頻，必須考慮到順風(fēng)行走時(shí)可能會(huì)長(zhǎng)期處于制動(dòng)狀態(tài),。
考慮到同功率的制動(dòng)電阻阻值越大價(jià)格越高,，所以電阻值的選擇比變頻器(制動(dòng)單元)允許的*小阻值略大即可。
與變頻器選擇同理,，這樣估算制動(dòng)電阻和制動(dòng)單元也是很粗糙的,。但由于制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的價(jià)格相對(duì)較低，實(shí)際選擇時(shí)通常留有較大裕量,，問題并不很突出,。
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