帶式輸送機是在冶金、采礦,、水利,、建材等工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛的狀貨物連續(xù)運輸設(shè)備，主要用來運送礦石,、煤炭,、沙子、碎石等粉,、塊狀物料,。皮帶輸送機屬于選礦領(lǐng)域比較理想,、高產(chǎn)的關(guān)鍵運輸設(shè)備，與其他運輸設(shè)備相比,，不但具有運送距離長,、量大、可以連續(xù)運輸?shù)膬?yōu)勢,，而且運行穩(wěn)定,，易于控制管理。

輸送帶是皮帶輸送機的主要工作部件,，常用的類型有普通帆布芯皮帶,、合成纖維芯皮帶、鋼繩芯皮帶等,。在皮帶輸送機工作時,，非常容易受到礦石、鐵件,、環(huán)境等因素的影響而導(dǎo)致皮帶撕裂,、磨損，進而影響效率,，增加維護成本,，因此了解皮帶撕裂的原因和解決防護措施至關(guān)重要。

帶式輸送機皮帶撕裂原因分析

1,、皮帶跑偏導(dǎo)致撕裂

在運輸物料的過程中,，輸送帶有時會受到?jīng)_擊或局部礦石堆積不均勻，導(dǎo)致皮帶單側(cè)跑偏,，此時會出現(xiàn)堆積或者皮帶折疊狀況,。如果長時間處于跑偏狀況，就會在硬物或尖銳物體的刮傷之下出現(xiàn)撕裂,。這種撕裂需要較長的時間,，基本上可以通過檢修與維護加以防范。

2,、皮帶軸芯導(dǎo)致撕裂

這種撕裂主要發(fā)生在鋼繩芯皮帶,，比如輸送帶在機器啟動、急停時,，鋼絲繩會在瞬時沖擊左右下斷裂,，在長時間反復(fù)作用下，斷裂的鋼絲繩頭便可能穿透皮帶并裸露在皮帶蓋膠外,，卷入其他運輸裝置,，就會在扯動中造成皮帶撕裂。

3,、礦石堆壓,、堵塞導(dǎo)致撕裂

皮帶輸送機末端往往會有一個溜槽,，以便于輸送帶回轉(zhuǎn)，當?shù)V石運送量過大時,，會從溜槽扣溢出,，堵塞托輥和皮帶之間的空隙，強力擠壓皮帶造成撕裂,；其次是礦石輸送量過大,，皮帶與托輥之家摩擦力增大，導(dǎo)致撕裂,。https://m.kjzj.com/info/technique667.html

4,、劃傷撕裂

在皮帶輸送機撕裂故障中，劃傷撕裂是較為常見的一種情況,，可以分為利器壓力劃傷與穿透劃傷兩類,。其中前一種是由大尺寸長桿利器卡于溜槽底部，受皮帶驅(qū)動力作用而劃傷皮帶,；后一種是指利器自一定高度墜下,，在重力影響下其**穿透皮帶并卡于溜槽或托輥上，隨著皮帶的繼續(xù)前移而撕裂皮帶,。

帶式輸送機皮帶撕裂了怎么辦,？

帶式輸送機皮帶撕裂了，進行修補,，用冷硫化修補技術(shù)好,，還是用熱硫化修補好？需根據(jù)輸送帶撕裂,、破損程度不同,，進行合理選擇。

1,、輕微破損、劃傷或者撕裂

采用方便快捷的冷硫化方式進行現(xiàn)場修復(fù)處理,，既能*證修復(fù)之后的粘接強度,，又能提高修復(fù)效率，降低停機時間,，*證運輸強度,。具體修復(fù)方案可根據(jù)輸送帶實際破損成都，選擇橡膠修補劑填充式修復(fù)或者冷硫化膠水搭配RIT皮帶修補條粘合式修復(fù),。

2,、橫向撕裂比較嚴重

需對輸送帶進行重新接頭處理，接頭方式選擇選擇冷硫化方式或者熱硫化方式均可,。其中冷硫化方式方便快捷,，多用于停機時間較短的接頭緊急處理,；如果說施工時間較為充足，還是選擇粘接持續(xù)力較強的熱硫化方式為宜,。

壓力傳感器防撕裂裝置的預(yù)防與保護原理

對于輸送機皮帶撕裂來說,，防護難點在于故障產(chǎn)生初期不易發(fā)現(xiàn)，但通過大量數(shù)據(jù)分析表明,，輸送帶90%以上都是在尾部導(dǎo)料槽位置發(fā)生故障的,，主要原因是尖銳鐵器或大塊尖銳物料在下落過程中撕裂皮帶。壓力傳感器防撕裂裝置應(yīng)運而生,，它能夠有效預(yù)防皮帶發(fā)生撕裂故障和減少撕裂故障擴大化,，提高輸送帶使用壽命，降低運營成本,，*證帶式輸送機的安全穩(wěn)定運行,。

防護原理：將制作好的防撕裂裝置放到帶式輸送機導(dǎo)料槽前方下層皮帶梨形清掃器的兩側(cè)。當輸送帶出導(dǎo)料槽撕裂故障后,，上層皮帶上的物料會通過撕裂處落到返程皮帶上,，返程皮在經(jīng)過梨形清掃器時物料會推到皮帶兩側(cè)，從而落入撕裂保護裝置,，其上的壓力傳感器的壓力值增長到設(shè)定值時會直接給帶式輸送機控制系統(tǒng)停車信號,，進而防止輸送帶撕裂故障擴大化。

除了以上介紹的防護措施和解決方案,，近年來一些新技術(shù)和新產(chǎn)品也開始出現(xiàn)和應(yīng)用,，例如皮帶輸送機綜合保護自動化系統(tǒng)、一體化小型化皮帶輸送機保護裝置,、新的檢測技術(shù)和檢測手段等等,，使帶式輸送機運行時皮帶的檢查、防護措施和安全穩(wěn)定性都有了很大的提高,。

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