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公司基本資料信息
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汽車配件三角臂多通道力學(xué)加載試驗系統(tǒng)
產(chǎn)品用途:
汽車配件三角臂多通道力學(xué)加載試驗系統(tǒng)適用于主要應(yīng)用于汽車車架,,駕駛室,,三角臂,,控制臂,,平衡桿,,減震器等力學(xué)性能的試驗研究,。主要用途包括:完成被測試件的低周反復(fù)加載,保載,、卸載等常規(guī)試驗,。
該系列產(chǎn)品具有輸出力范圍廣,控制精度高,,使用方便,,可靠性高等特點。該系統(tǒng)在研制,、開發(fā)過程中吸取國際先進電液伺服控制技術(shù),,結(jié)合國內(nèi)用戶的實際使用狀況設(shè)計而成。伺服作動器,、伺服動力液壓站,、力加載框架等關(guān)鍵部件為我公司設(shè)計制造,伺服閥,、傳感器,、密封件等關(guān)鍵外購件均選用國際,、國內(nèi)同類產(chǎn)品的***牌產(chǎn)品,大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性,,試驗機的整體性能與國際先進產(chǎn)品技術(shù)水平相當(dāng),。
該試驗系統(tǒng),既能低周疲勞試驗,、程序控制疲勞試驗,,也能進行靜態(tài)的恒速率、恒應(yīng)變,、恒應(yīng)力控制下的試驗和各種常規(guī)的力學(xué)性能試驗,,還可進行斷裂力學(xué)試驗,自然力量模擬試驗,,如地震,、風(fēng)浪等。根據(jù)需要也可以進行部分的工況模擬等,,因此有著其它任何種類的試驗機所不能比擬的優(yōu)勢,;
在實際測試方面我們有針對結(jié)構(gòu)試驗而設(shè)計的大噸位作動器,作動器形式有單出桿和雙出桿兩種結(jié)構(gòu)形式,,輸出力范圍從100kN到10000kN,,行程可根據(jù)用戶實際需求而定,作動器標(biāo)準(zhǔn)行程200--500mm(±100mm/±250mm),,根據(jù)結(jié)構(gòu)試驗要求可配置不同規(guī)格的作動器,,廣泛應(yīng)用于車輛車架,,、復(fù)合結(jié)構(gòu)件材料的靜態(tài)力學(xué)性能試驗,包括拉伸,、壓縮,、三點四點彎曲試驗、,;也可以進行結(jié)構(gòu)件的疲勞試驗,,如長平衡桿,轉(zhuǎn)臂,,花鍵軸等,。從簡單的靜態(tài)結(jié)構(gòu)試驗到原尺寸大型構(gòu)件路普模擬試驗,從單通道試驗到大型構(gòu)件試驗室配置,,從整車車身到三軸橡膠套試驗,,該系列設(shè)備均可為你提供極大的幫助,可以助你驗證新概念,、開發(fā)更新,、更有效,、更經(jīng)濟的土木材料和結(jié)構(gòu)。
汽車配件三角臂多通道力學(xué)加載試驗系統(tǒng)主要組成部分有:
1.自平衡門式反力框架,、1套
2.伺服作動器:20KN雙出桿作動器2只,;
3.伺服動力液壓站;大流量遠程控制伺服液壓系統(tǒng),,包括分油閥塊和管路,。
4.?dāng)?shù)據(jù)采集控制系統(tǒng):三多通道靜載控制器,包括擴展采集和軟件
5.各路力傳感器和位移傳感器
6. 根據(jù)需要配置各種球鉸支座
主要技術(shù)指標(biāo)
1l**垂向負(fù)荷: 拉壓雙向20kN x1
2l**橫向負(fù)荷: 拉壓雙向20kN x1
3l試驗力精度: ±0.5%,;
4l試驗力測量范圍: 2%~**FS(全程不分檔)
5l試驗力分辨率: 500000碼,,且全程分辨率不變
6l水平/垂向測試頻率: 0.1-15hz (15hz 對應(yīng)5mm)
7l垂向作動器行程: ±100mm
8l橫向作動器行程: ±100mm
9l位移分辨率: 0.001mm;
10l位移測量精度: ±0.5%,;
11l進口內(nèi)置式位移傳感器精度: 優(yōu)于±0.1%,;
12l過載保護: 105%過載保護(無變形、無機械損傷)
13l整機噪聲: 不超過70dB
14l測力方式:采用高精度負(fù)荷傳感器測力 美國
15 控制方式:液壓加載,,電液伺服閉環(huán)控制,,屏幕直接顯示試驗結(jié)果
16 液壓動力源:封閉靜音結(jié)構(gòu) 可移動式
17 管路和分油器:適應(yīng)場地結(jié)構(gòu)的高壓H型膠管及接頭
18 遠程:遠程升降控制,遠程伺服動力源控制
19 總線:多*多路輸出輸入線路總裝