汽車座椅頭枕沖擊試驗(yàn)機(jī)

產(chǎn)品用途：

 用于模擬車輛發(fā)生碰撞或較減速度情況下，乘客頭部與車輛內(nèi)部的部件,，如座椅頭枕,、儀表盤(pán)、遮光板內(nèi)凸物等部件的撞擊過(guò)程,。汽車座椅頭枕沖擊試驗(yàn)機(jī),，將汽車發(fā)生沖撞事故時(shí)，駕駛員乘客的頭部與頭枕相撞以及與之相類似的狀況重現(xiàn)于試驗(yàn)臺(tái)上,。包括前沖擊和后沖擊,。

試驗(yàn)原理：
試驗(yàn)時(shí)，通過(guò)氣壓彈射裝置使帶頭型的沖擊臂以一定的速度撞擊被試件,，并測(cè)量撞擊過(guò)程中頭型的減速度,，可以獲得相應(yīng)被試件的吸能特性。
符合標(biāo)準(zhǔn)：
1,、GB15083-2006中附錄C規(guī)定的座椅吸能試驗(yàn)
2,、GB11550-2009中附錄B規(guī)定的能量吸收性試驗(yàn)
3、GB11552-2009中附錄G規(guī)定的關(guān)于吸能材料的試驗(yàn)
4,、ECE R21,、R17及R80等標(biāo)準(zhǔn)要求的相關(guān)試驗(yàn)

5、GB15083-2006 汽車座椅座椅固定裝置及頭枕強(qiáng)度要求和試驗(yàn)方法/6、GB11550-1995汽車座椅頭枕性能要求及試驗(yàn)方法

技術(shù)特點(diǎn)：
1,、采用氣壓彈射方式,，簡(jiǎn)單方便；
2,、可以同時(shí)增加平?jīng)_裝置功能模塊,，滿足不同標(biāo)準(zhǔn)體系的要求；
3,、雙安全互鎖功能,，保障試驗(yàn)過(guò)程的安全性。
技術(shù)指標(biāo)：
1,、氣源：經(jīng)冷凍式干燥機(jī)處理過(guò)的壓縮空氣或氮?dú)?/span>
2,、zui大沖擊速度:30km/h，精度0~1km/h,，重復(fù)精度0～0.3km/h
3,、沖擊速度測(cè)量精度：±1%
4、沖擊臂Y/Z方向調(diào)整的范圍：600mm/700mm
5,、沖擊臂角度測(cè)量精度：±0.005°
6,、加速度傳感器量程：500g

汽車座椅頭枕沖擊試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：

1. 擺錘在撞擊中心的當(dāng)量質(zhì)量為6.8kg。

2. 剛性撞擊頭型的直徑165mm,，其中心與擺錘沖擊中心重合,。

3. 碰撞角度0～180°。

4. 擺桿長(zhǎng)度1400mm～1600mm,。

5. 加速度傳感器量程：0～300g，加速度傳感器精度： <±1%,，加速度分辨率： <±0.1%

6. 時(shí)間測(cè)量精度：微秒*

7. 采樣頻率：5000Hz

8. 大沖擊速度： 25±1km/h,。

9. 速度測(cè)量范圍 ： 0～50km/h。

10. 速度測(cè)量精度：≤±3%,。

11. 高度測(cè)量誤差≤±5mm,。

試驗(yàn)方法：將座椅牢固地安裝在座椅工裝或者車身部件上，將座椅及工裝牢固地安裝在試驗(yàn)平臺(tái)上,，將頭枕安裝在座椅上,。對(duì)于高度可調(diào)的頭枕，在可調(diào)范圍內(nèi)將其調(diào)至**位置,；對(duì)于長(zhǎng)條座椅,，如骨架部分或全部（包括頭枕部分）為一個(gè)以上座位共用時(shí)，則應(yīng)對(duì)這些座位同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn),；如果座椅或座椅靠背相對(duì)安裝在車身上的頭枕可調(diào),，則應(yīng)將其調(diào)至由技術(shù)部門(mén)指定的*不利位置上。
座椅靠背及調(diào)節(jié)裝置強(qiáng)度試驗(yàn)試驗(yàn)要求是：座椅骨架、座椅固定裝置,、調(diào)節(jié)裝置,、移位折疊裝置或其鎖止裝置均不應(yīng)失效；用于或有助于乘員通過(guò)的移動(dòng)折疊裝置應(yīng)處于工作狀態(tài),，且至少*證能解鎖一次,，并按需要使座椅或者座椅的一部分移動(dòng)。