DEH16P-30-210-2WA100AL-ET520川崎電磁閥
從主軸外伸端向泵看,,為順時針旋轉(zhuǎn)。隨著使用時間的增長,,齒輪泵會出現(xiàn)泵油不足,,甚至不泵油等故障,主要原因是有關(guān)部位磨損過大,。
齒輪泵的磨損部位主要有主動軸與襯套,、被動齒輪中心孔與軸銷、泵殼內(nèi)腔與齒輪,、齒輪端面與泵蓋等,。
潤滑油泵磨損后其主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)不到要求時,應(yīng)將其拆卸,,查清磨損部位及程度,,采取相應(yīng)法予以修復(fù),。
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PRB型10系列減壓閥是平衡活塞式、先導(dǎo)式減壓閥用于降低管道內(nèi)壓力的閥門液壓回路,。
PRB型系列10壓力傳感器減壓閥將保持規(guī)定的壓力二次側(cè)壓力,,即使一次側(cè)壓力波動。
這些閥門主要包括一個主閥,,該主閥具有主滑閥鑲塊和帶有有助于設(shè)置系統(tǒng)的調(diào)整元件壓力,。
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不使用時,閥門打開,,油液可以從端口A自由流過端口B主滑閥鑲塊,。
當(dāng)端口B中存在壓力時,壓力作用于主滑閥底側(cè)和先導(dǎo)上閥門:
-通過發(fā)動機彈簧負(fù)載側(cè)的節(jié)流孔主活塞和通孔,。
-通過節(jié)流孔,、控制管路、單向閥和節(jié)流孔,。
RD系列10型泄壓閥為直接操作的閥座式安全閥用于防止壓力突然升高,,以及在液壓系統(tǒng)內(nèi)支撐負(fù)載。
這些閥門主要包括閥體,、彈簧,,帶阻尼滑閥的提升閥(壓力階段25至400巴),或球壓階段630桿(尺寸10)和調(diào)節(jié)元件這有助于設(shè)置系統(tǒng)壓力,。
彈簧將提升閥推到閥座上,。P通道連接到系統(tǒng)。這個系統(tǒng)中存在的壓力應(yīng)用于提升閥區(qū)域(或閥球),。
如果P通道壓力高于設(shè)定值在彈簧處,,提升閥或閥球?qū)⒋蜷_頂住彈簧。
系統(tǒng)壓力油液現(xiàn)在從通道P流入通道T,。的沖程提升閥由阻尼滑閥先制
DEH16P-30-210-2WA100AL-ET520
CHY-52P-10-10
K3VG63-10NR5-4000
SQPS43-60-38-86AD-18
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S-PRD6-10-P2/25Y
SQP43-60-38-86DD-18
EPCG2-03-175-Y-11-S24B
DEH22P-10-305-2DA220AL-S2
RBE20P-10-B2/315X-WA220CL-S
液壓閥中DB/DBW型先導(dǎo)溢流閥是用來控制液壓系統(tǒng)的壓力,。電磁比例多路控制閥KMC系列
KMC 該種閥是組合式電控制閥,可以廣泛應(yīng)用于叉車,、高空作業(yè)車等用途,。 由于采用內(nèi)部先導(dǎo)方式,因此不需要先導(dǎo)用的外部壓力源,。
可以根據(jù)用途構(gòu)成并聯(lián)回路或串聯(lián)回路,。
這個滑閥鑲塊現(xiàn)在移動到關(guān)閉位置。
在以下情況下可實現(xiàn)所需的壓力降低:
端口B中的壓力與壓力平衡
彈簧處的壓力設(shè)定值,。
TGMX2-3-PP-BW-G-50
TGMC-3-AT-CW-50
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DG5V-7-3C-T-P7-H-84-JA
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從彈簧室到油箱的先導(dǎo)油排放通過控制管路在外部發(fā)生,。端口B的自由回流可通過以下方式實現(xiàn):安裝止回閥,。
根據(jù)彈簧壓力設(shè)置,,壓力在閥前面的端口中積以及在彈簧室中,,保持滑閥鑲塊處于打開位置。
流體流動通過主滑閥自由地從端口A到端口B插入,,直到端口B中的壓力超過閥門打開時在彈簧處設(shè)置的值,。
EPDG1-3-2C-20-A1-21
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K3VL140/B-10RMM-P0
溢流閥在裝配或使用中,由于形密封圈,、組合密封圈的損壞,,或者安裝螺釘、管接頭的松動,,都可能造成不應(yīng)有的漏,。
如果錐閥或主閥芯磨損過大,或者密封面接觸,,還將造成內(nèi)泄漏過大,,甚至影響正常工作。
LZ500-210R1FDD-EH730-L0
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力士樂電磁溢流閥常見的故障有先導(dǎo)電磁閥工作失靈,、主閥調(diào)壓失靈和卸荷時的沖擊噪聲等,。
后者可通過調(diào)節(jié)加置的緩沖器來減少或消除如不帶緩沖器,則可在主閥溢流口加一背壓閥,。
K3VL112/BW-10RKM-P0
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