塑料托盤(pán)以改善環(huán)境質(zhì)量,，使許多城市目前強(qiáng)制性地規(guī)定夜間及周末限制卡車(chē)上路運(yùn)行。但是這樣解決卡車(chē)問(wèn)題成功的可能性很小,，因?yàn)樯虡I(yè)仍以其已有的方式使用卡車(chē),。應(yīng)特別認(rèn)識(shí)到卡車(chē)運(yùn)輸是物流計(jì)劃的結(jié)果，并且是已確定的物藏計(jì)劃的目標(biāo),，試圖控制卡車(chē)貨運(yùn)的增長(zhǎng)來(lái)取得環(huán)保效益很難成功,。

  塑料托盤(pán)企業(yè)關(guān)心的是物資及原材料的整體藏動(dòng)而不是分離流動(dòng),。因此，物流是一個(gè)綜合的概念,，其構(gòu)成要素包括原材料供給,、產(chǎn)成品及其配送到零售網(wǎng)絡(luò)。塑料托盤(pán)廠家必須認(rèn)為這是一個(gè)連續(xù)流動(dòng)的過(guò)程,。*為重要的是產(chǎn)生了這樣的認(rèn)識(shí)：物流活動(dòng)中的每個(gè)因素將影響其他部分或全部過(guò)程,，成功的物流計(jì)劃意味著開(kāi)發(fā)不同要素的潛能及其轉(zhuǎn)換以保持優(yōu)勢(shì),。在我們周?chē)梢钥吹匠晒Φ奈锪饔?jì)劃與物流保持異常密切關(guān)系的兩大工業(yè)是汽車(chē)制造業(yè)和家用電器工業(yè),，這兩大工業(yè)給運(yùn)輸造成許多問(wèn)題，如福特公司在南威爾士的發(fā)動(dòng)機(jī)廠需運(yùn)送發(fā)動(dòng)機(jī)至遍及歐洲的汽車(chē)裝配廠,，發(fā)動(dòng)機(jī)不是在每一汽車(chē)生產(chǎn)廠附近地區(qū)制造,。同樣，塑料托盤(pán)在電子工業(yè),，許多計(jì)算機(jī)目前根據(jù)訂單生產(chǎn)而非從貨架獲得,。產(chǎn)品生命周期縮短、制造技術(shù)提高及諸如零件即時(shí)配送等因素,，都表明電子工業(yè)已成為需求主導(dǎo)型而不是供應(yīng)主導(dǎo)型工業(yè)了,。所有的物流改革都會(huì)對(duì)運(yùn)輸及環(huán)境產(chǎn)生作用。塑料托盤(pán)透過(guò)以下較重要的三方面即集中庫(kù)存,、即時(shí)配送,，24小時(shí)貨運(yùn)分析?？梢愿忧宄髽I(yè)關(guān)于物流和運(yùn)輸?shù)膭?dòng)機(jī),，而后可能了解需要率*采取什么樣的行動(dòng)。以減少公路貨物運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的特殊危害,。這是本文要討論的重點(diǎn),。

  塑料托盤(pán)理模式造成了企業(yè)資本結(jié)構(gòu)失調(diào)、資產(chǎn)負(fù)債率高,、各項(xiàng)負(fù)擔(dān)沉重的現(xiàn)狀,。有一部分企業(yè)只重視抓貨源，盲目進(jìn)貨致使庫(kù)存積壓,，資金無(wú)法周轉(zhuǎn),。對(duì)外投資嚴(yán)重虧損并且糾紛不斷等。這就造成塑料托盤(pán)物資企業(yè)步^市場(chǎng)后競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng),、經(jīng)濟(jì)規(guī)模萎縮,、市場(chǎng)份額下降、經(jīng)濟(jì)效益不佳,。