塑料托盤以改善環(huán)境質(zhì)量,，使許多城市目前強制性地規(guī)定夜間及周末限制卡車上路運行。但是這樣解決卡車問題成功的可能性很小,，因為商業(yè)仍以其已有的方式使用卡車。應(yīng)特別認識到卡車運輸是物流計劃的結(jié)果,，并且是已確定的物藏計劃的目標,，試圖控制卡車貨運的增長來取得環(huán)保效益很難成功。

  塑料托盤企業(yè)關(guān)心的是物資及原材料的整體藏動而不是分離流動,。因此,，物流是一個綜合的概念，其構(gòu)成要素包括原材料供給,、產(chǎn)成品及其配送到零售網(wǎng)絡(luò),。塑料托盤廠家必須認為這是一個連續(xù)流動的過程。*為重要的是產(chǎn)生了這樣的認識：物流活動中的每個因素將影響其他部分或全部過程，成功的物流計劃意味著開發(fā)不同要素的潛能及其轉(zhuǎn)換以保持優(yōu)勢,。在我們周圍可以看到成功的物流計劃與物流保持異常密切關(guān)系的兩大工業(yè)是汽車制造業(yè)和家用電器工業(yè),，這兩大工業(yè)給運輸造成許多問題，如福特公司在南威爾士的發(fā)動機廠需運送發(fā)動機至遍及歐洲的汽車裝配廠,，發(fā)動機不是在每一汽車生產(chǎn)廠附近地區(qū)制造,。同樣，塑料托盤在電子工業(yè),，許多計算機目前根據(jù)訂單生產(chǎn)而非從貨架獲得,。產(chǎn)品生命周期縮短、制造技術(shù)提高及諸如零件即時配送等因素,，都表明電子工業(yè)已成為需求主導(dǎo)型而不是供應(yīng)主導(dǎo)型工業(yè)了,。所有的物流改革都會對運輸及環(huán)境產(chǎn)生作用。塑料托盤透過以下較重要的三方面即集中庫存,、即時配送,，24小時貨運分析?？梢愿忧宄髽I(yè)關(guān)于物流和運輸?shù)膭訖C,，而后可能了解需要率*采取什么樣的行動。以減少公路貨物運輸對環(huán)境的特殊危害,。這是本文要討論的重點,。

  塑料托盤理模式造成了企業(yè)資本結(jié)構(gòu)失調(diào)、資產(chǎn)負債率高,、各項負擔沉重的現(xiàn)狀,。有一部分企業(yè)只重視抓貨源，盲目進貨致使庫存積壓,，資金無法周轉(zhuǎn),。對外投資嚴重虧損并且糾紛不斷等。這就造成塑料托盤物資企業(yè)步^市場后競爭能力不強,、經(jīng)濟規(guī)模萎縮,、市場份額下降、經(jīng)濟效益不佳,。