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西門子6ES72881SR300AA0

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品牌: 西門子
單價: 面議
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發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
所在地: 上海 松江區(qū)
有效期至: 長期有效
最后更新: 2018-12-05
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產(chǎn)品詳細說明

西門子“城市智能平臺(CIP)”為將城市所有基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)整合起來搭建統(tǒng)一的管理系統(tǒng)創(chuàng)造了可能,。在首批試點城市開展的試驗旨在表明,,這將如何大幅提高總體效率,以及相應(yīng)地降低能源需求,。

自我調(diào)節(jié),,在自然界我們視之為理所當(dāng)然,。但能不能像自然生態(tài)系統(tǒng)那樣,為城市配備足夠多的傳感器和反饋回路,,來自動管理其大多數(shù)服務(wù),,同時盡可能地充分利用資源呢?這便是西門子“城市智能平臺”背后的理念,。該系統(tǒng)目前正在歐洲的幾個城市進行試驗,,為城市決策提供基本原則,并致力于優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施,。

章明 1 3 2 1 7 4 3 0 0 1 3

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為實現(xiàn)這一點,,目前正進行測試的該平臺將不同來源的信息進行綜合,比如商業(yè)建筑和住宅,、電廠以及交通和供水管理系統(tǒng)。  解釋道:“城市的眾多不同系統(tǒng)產(chǎn)生了大量數(shù)據(jù),?!备魇絺鞲衅骱陀嬃吭O(shè)備可以對城市中發(fā)生的一切活動進行測量,不論是多少比特或字節(jié)的傳輸數(shù)據(jù),,還是多少度電,、多少升水、多少污染排放物或多少公斤廢棄物等等,。譬如,,攝像頭可以將車速和交通流量信息轉(zhuǎn)發(fā)至交通管理系統(tǒng),后者可能根據(jù)這些數(shù)據(jù),,為有晚點之虞的公共汽車亮起綠燈,。這將提高公交系統(tǒng)的吸引力,從而降低排放,,減少噪音,。Schwingenschl?gl說:“我們的城市智能平臺融合了這些不同類型的數(shù)據(jù),以做出盡可能全面的分析,?!逼浣Y(jié)果是易于理解的關(guān)于城市不同進程的描述,以便了解它們相互之間的關(guān)聯(lián),,并提供全新的運轉(zhuǎn)模式,。

世界霧都之一同時也是一座有著巨大優(yōu)化潛力的特大城市:中國首都北京。

暢想統(tǒng)一平臺

怎樣才能更好地管理高峰時段的交通,?可以采取哪些措施來降低寫字樓的用電需求,?哪種反饋機制有助于家庭降低其用電需求?怎樣才能提高數(shù)據(jù)傳輸速度,?怎樣才能將電動交通整合到城市的基礎(chǔ)設(shè)施中,?這些是Schwingenschl?gl及其團隊希望通過一個由不同子系統(tǒng)構(gòu)成的統(tǒng)一城市軟件平臺能夠解決并優(yōu)化的領(lǐng)域,。



電力浪費:新德里的一棟建筑物外墻上掛滿了空調(diào)外機。

譬如,,城市智能平臺已經(jīng)與一個名為“樓宇能源代理(BEA)”的系統(tǒng)相關(guān)聯(lián),,后者是西門子中央研究院開發(fā)的。BEA可以連接至樓宇的光伏發(fā)電裝置,、樓宇管理系統(tǒng),、智能電表及電動汽車充電系統(tǒng)等。如果樓宇的電力網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了用電或發(fā)電高峰,,那么,,BEA將調(diào)節(jié)光伏發(fā)電裝置逆變器和充電站,以確保電網(wǎng)電壓保持在預(yù)先規(guī)定的可控范圍內(nèi),。在這個過程中,,BEA考慮了諸如樓宇運營者和*終用戶的特定要求等因素。CIP也可連接至“電力快照(Power Snapshots)”,,這是西門子中央研究院研發(fā)的另一個系統(tǒng),,旨在使電網(wǎng)運營商在早期階段識別危急狀況,并繼續(xù)在合理的限值內(nèi)運行其電網(wǎng),。這款軟件可以從一個相當(dāng)大的網(wǎng)絡(luò)區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)中確定異常值,,并對偏離預(yù)估值的任何網(wǎng)絡(luò)部分進行分析。現(xiàn)在,,電網(wǎng)運營商可以收到用精細圖表呈現(xiàn)的測量數(shù)據(jù),,以便它們高效地做出響應(yīng)。

*綠色的交通出行



等待而非駕駛:在許多城市,,公共交通并不能滿足通勤者的需求,。

不僅能將諸如BEA和電力快照等西門子應(yīng)用程序接入城市智能平臺,而且可以連接第三方供應(yīng)商提供的應(yīng)用,。Schwingenschl?gl說:“我們絕不可能憑一己之力實現(xiàn)每一種想象得到的應(yīng)用,。我們希望開放接口為客戶提供重要的附加價值,就像在App應(yīng)用商店里那樣,?!?

譬如,歐盟“Streetlife”項目中開發(fā)的“綠色交通App”,,旨在鼓勵人們不僅使用*快捷,、*便宜的交通方式,而且也使用那些對環(huán)境影響*小的交通方式,。這款應(yīng)用程序以充滿吸引力的圖形化視圖全面呈現(xiàn)了替代交通方式的狀況和實時交通延遲信息,。目前正在德國柏林、意大利羅韋雷托和芬蘭坦佩雷等地對Streetlife的研究成果進行試驗,。

電動汽車與樓宇互聯(lián)互通

意大利博洛尼亞大學(xué)與西門子研究人員合作開發(fā)了另一款非常適合城市智能平臺的交通應(yīng)用,。在這個系統(tǒng)中,,一個程序模擬了電動汽車與城市配電網(wǎng)之間的交互作用。來自西門子的項目經(jīng)理Randolf Mock解釋道:“在這個系統(tǒng)中,,汽車既被視為用電者,,亦是儲電裝置。譬如,,在烏云天,,企業(yè)辦公樓的光伏發(fā)電系統(tǒng)發(fā)電量會暫時降低,而停車場內(nèi)的電動汽車將適時提供電能來緩沖用電緊張狀況,?!?

樓宇、汽車和人的需求之間存在著不計其數(shù)的相互依存點,,這款軟件可以幫助對這些關(guān)聯(lián)進行模擬和可視化,。譬如,在博洛尼亞,,有2萬輛電動汽車在城市街道間來來往往,,它們或行或停或充電,。Mock表示:“有了這款新軟件,我們可以模擬如果電動汽車數(shù)量增至10萬輛的話,,會對基礎(chǔ)設(shè)施造成什么樣的影響,。”這項研究是歐盟開展的“能源互聯(lián)網(wǎng)”項目的一部分,,是和來自歐盟6國15位合作伙伴共同開展的,。

住房短缺、基礎(chǔ)設(shè)施不堪重負,、供水和供電瓶頸等問題已經(jīng)讓許多城市備感掙扎,。

自我學(xué)習(xí)的城市綜合運行系統(tǒng)

目前,城市智能平臺正在幾個城市進行試驗,,它將充當(dāng)城市綜合運行總部,。隨著相關(guān)App數(shù)量的增加,城市智能平臺在基礎(chǔ)設(shè)施自動化方面將變得越來越有效,。項目經(jīng)理Schwingenschl?gl的*極*愿景是一個“基于高度發(fā)達的,、能隨數(shù)據(jù)量增加而持續(xù)不斷改進其性能的算法的城市綜合運行系統(tǒng)?!?終,,這將形成一個在很大程度上實現(xiàn)了自主功能的自學(xué)習(xí)型系統(tǒng),有朝一日,,它將對所發(fā)生的事件做出即時響應(yīng),,并能不斷優(yōu)化自身,。

 
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