電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述

隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿來(lái)回運(yùn)動(dòng),，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi),，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽,，鄭州zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾,，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍,。,遮擋了轉(zhuǎn)轍機(jī)的外殼上用于伸出桿件的伸出孔,，避免雨水風(fēng)雪等進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部,，還能起到防護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)的后,，在底部沿軸向設(shè)有一缺口,，且在該缺口處還設(shè)有鎖扣，既方便拆卸維護(hù),，又可以鎖合缺口,，提高了防護(hù)。,上述增強(qiáng)型自鎖式轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩在使用時(shí),。易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕,，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻,、功率降低,，損壞道岔等故障。因此,，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對(duì)伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù),，避免桿件被意外損傷，鄭州zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩目前高速鐵路道岔轉(zhuǎn)換工作依靠電液轉(zhuǎn)轍機(jī)完成,，而在海拔較高常年刮風(fēng)的地區(qū),，雨雪灰塵等容易侵入電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。,本實(shí)用新型由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述,。以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi),。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹

隨著客運(yùn)高鐵的開(kāi)通，列車(chē)增速較快,，對(duì)設(shè)備的要求越來(lái)越高,。原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車(chē)高速通過(guò)時(shí)，鄭州zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩具體的,。,上述的防護(hù)短板可以直接焊接在防護(hù)斜板的兩側(cè),，防護(hù)斜板和其兩側(cè)垂直設(shè)置的防護(hù)短板形成形結(jié)構(gòu)。固定不牢,，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能,，影響列車(chē)行車(chē)。并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后,，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線,。

電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)

高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體,，所述罩體兩個(gè)側(cè)面和一個(gè)頂面，所述頂面具有兩條相對(duì)的側(cè)邊,，所述頂面的相對(duì)的兩條側(cè)邊別連接所述的兩個(gè)側(cè)面,，鄭州zdj9轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下,，還可以做出若干變形和改進(jìn),。,鋼絲繩外表面包覆有橡膠材質(zhì)外殼。,防護(hù)罩本體上還設(shè)置有用于控制鎖體機(jī)構(gòu)位移并使鎖體機(jī)構(gòu)與鎖定銷(xiāo)鎖定或者解鎖的控制機(jī)構(gòu),，實(shí)現(xiàn)將防護(hù)罩本體鎖定或者解鎖在轉(zhuǎn)轍機(jī)上,，相比于現(xiàn)有技術(shù)，本方案通過(guò)控制機(jī)構(gòu)控制鎖體機(jī)構(gòu)位移,，從而控制鎖體機(jī)構(gòu)與鎖定銷(xiāo)鎖定或者解鎖,。所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個(gè)側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊,；所述頂面上設(shè)有窗口,，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。