二氧化碳致裂器及爆破方法鐵路等大型交通線路建設(shè)工程依然繁多,，大型土石方開挖工程施工任務(wù)也依然繁重,。而爆破施工技術(shù)由于其快速的破巖**勢，故在土石方開挖工程中,，尤其是巖質(zhì)路塹項目,，被廣泛應(yīng)用。然而,，化學(xué)在爆破施工中的缺陷和產(chǎn)生的危害正日益突顯出來,，如，爆破施工對近鄰建(構(gòu))筑物的影響極大,，特別是爆破產(chǎn)生的爆破振動和爆破飛石等有害效應(yīng)都會對近鄰在建或既有建(構(gòu))筑物的產(chǎn)生影響,；爆破時會產(chǎn)生大量粉塵和有害氣體,，對自然環(huán)境造成污染；我國對審批有著嚴(yán)格的程序,；并且是不穩(wěn)定含能化學(xué)材料,，在生產(chǎn)、運輸,、儲存和使用過程中遵循一系列嚴(yán)格的控制措施,。此外，當(dāng)前鐵路建造施工中,，近鄰建(構(gòu))筑物情況下的路塹邊坡爆破工程數(shù)量越來越多,，并且各個工程的特點不同，對爆破工程提出的要求也越來越高,，化學(xué)爆破施工在路塹爆破等工程中的應(yīng)用難度也越來越大。因此,，為了解決上述化學(xué)爆破施工存在的一系列問題,，提出一種考慮射流方向的液態(tài)二氧化碳致裂器及爆破方法。

二氧化碳爆破目的是提供一種考慮射流方向的液態(tài)二氧化碳致裂器,，以解決化學(xué)爆破施工應(yīng)用難度大的問題,。

二氧化碳爆破另一目的是提供一種考慮射流方向的液態(tài)二氧化碳爆破方法。

二氧化碳爆破技術(shù)方案是：一種考慮射流方向的液態(tài)二氧化碳致裂器,，包括充裝腔,，充裝腔兩端分別設(shè)有壓力閥塊和充氣閥塊，充裝腔內(nèi)設(shè)有安裝管,，安裝管內(nèi)設(shè)有加熱管,，加熱管連接加熱裝置，充裝腔外側(cè)壁設(shè)有刻槽,。進一步地,，刻槽平行于充裝腔軸線。進一步地,，壓力閥塊上設(shè)有閥,。

一種考慮射流方向的液態(tài)二氧化碳爆破方法，包括以下步驟：

A,、使用上述致裂器,，通過充氣閥塊向致列器的充裝腔充裝液態(tài)二氧化碳，液態(tài)二氧化碳充裝量采用下述公式計算：

其中,，Eg為氣體的爆破能量,，單位是J；p為致裂器內(nèi)二氧化碳氣體的**對壓力,，單位是Pa,；V為致裂器內(nèi)液態(tài)二氧化碳體積,，單位是m3；k為二氧化碳**熱指數(shù),，取1 .295,；R為摩爾氣體常數(shù)；ρ為密度：We為或巖石乳化當(dāng)量,；Qe為1kg 或巖石乳化爆炸能量,；n為致裂器內(nèi)二氧化碳摩爾數(shù)，單位是mol,；C,、D和E分別為第三、四和五階無量綱維里系數(shù),；c1～c10,、d1～d10為常數(shù)；e1～e4,、a,、b、f為無極性分子CH4的熱力學(xué)數(shù)據(jù),；T1為無量綱溫度,；T為氣體溫度；

ε為LJ勢參數(shù),；為67 .21ml·mol?1,，bo為67 .30ml·mol，w為對比態(tài)參量,，通過確定各參數(shù)得到如公式(3)?(9)所示的VHL狀態(tài)方程,，進而確定公式(1)中的壓力p，從而確定液態(tài)二氧化碳爆破的巖石乳化的當(dāng)量,；B,、通過導(dǎo)線將致裂器的加熱裝置與相連；C,、將致裂器置于炮孔內(nèi),，刻槽朝向臨空面，然后將炮孔填埋,；D,、控制，開始起爆,。

 二氧化碳爆破有益是：本發(fā)明致裂器在充裝腔外側(cè)壁設(shè)置刻槽,，刻槽處壁薄，爆破時該處側(cè)壁**破裂，由此實現(xiàn)了射流方向的控制,。本發(fā)明爆破方法使用該致裂器,，放置致裂器時，使刻槽朝向臨空面,，可實現(xiàn)定向爆破,，提高了爆破有效能量利用率；本發(fā)明提出了液態(tài)二氧化碳充裝量的計算方法,，以確定合理的充裝量,，獲得預(yù)期的爆破。本發(fā)明避免了爆破振動和爆破飛石等有害效應(yīng),，避免對近鄰在建或既有建(構(gòu))筑物的產(chǎn)生影響,；本發(fā)明爆破物質(zhì)為液態(tài)二氧化碳，材料來源廣泛,，運輸,、儲存方便，數(shù)高,，且液態(tài)二氧化碳爆破時不會產(chǎn)生有害氣體,，不產(chǎn)生環(huán)境污染；同時,，本發(fā)明提高了施工效率,，降低了工程成本,。