玻纖增強尼龍是在純料尼龍中加入玻璃纖維,、滑潤劑,、相容劑等改性助劑,，共混加工生產(chǎn)而成。加入玻纖有長玻纖和短玻纖,，比例從10%到60%不等,，隨著玻纖含量的增加，材料的拉伸強度,、彎曲強度有大幅度的提高,，沖擊強度則較為復(fù)雜。

與純尼龍相比,，玻纖增強尼龍機械強度,、剛性、耐熱性,、耐蠕變性和耐疲勞強度大幅度提高,，伸長率、模塑收縮率,、吸濕性,、耐磨性下降，添加30％～35％的玻纖,材料的綜合力學性能*佳,，耐疲勞強度是未增強的2.5 倍,。

玻纖增強尼龍廣泛運用于齒輪、軸承,、風扇葉片,、泵葉、自行車零部件,、汽車工業(yè)零配件,、漁具及一些精密工程制品,。

長玻纖增強尼龍在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用

儀表骨架板、車門組合件,、前端組件,、車身門板模塊、車頂面板,、座椅骨架,、手柄拉桿、蓄電池托架,、車胎架,、冷卻風扇及框架等，都可以使用LFT塑料,，它既具備金屬的功能特點,，又能減輕汽車自重，從而讓汽車達到輕量化,。

玻纖增強尼龍強度高,，質(zhì)量輕，耐磨,，耐腐蝕,，易于成型，玻纖含量30%以上,，經(jīng)增韌,、耐候、絕緣等方面的改性,，在我國及世界高鐵的快速發(fā)展中面臨新機遇,。

騰飛深耕改性尼龍行業(yè)10年，一路高歌猛進,，引進了自動化研發(fā)檢測設(shè)備,，建立了科學質(zhì)量管理體系，接連獲得徐州改性塑料研發(fā)中心,、徐州高新企業(yè),、并通過了11項發(fā)明。

騰飛TF133玻纖增強尼龍規(guī)格級別為注塑級,，顏色為黑色顆粒,，主要用于拖鏈、工程機械配件等,，產(chǎn)品具有玻纖增強,，同類產(chǎn)品高剛性，高沖擊的特性。

2017年我國高鐵總長已達到2.2萬公里,，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,，高鐵的“瓶頸”制約矛盾仍很突出，鐵路運輸仍跟不上我國工業(yè)經(jīng)濟和現(xiàn)代生活快速發(fā)展的需要,，整個世界正處于高鐵建設(shè)的第三次浪潮中,，以磁懸浮列車為代表的第四次浪潮正在醞釀。高鐵也成為我國對外投資,、開放的名片,，我國及世界高鐵的發(fā)展速度空間巨大。

玻纖增強尼龍在高鐵輕量化應(yīng)用方面主要有以下幾大方向：

1,、蜂窩狀內(nèi)飾件代替鋼板減輕車輛重量,。

2、車輛摩擦板采用自潤性玻纖增強尼龍6替代鋼制摩擦系統(tǒng),，不僅節(jié)省材料減輕重量,，而且經(jīng)久耐用。

3,、傳動系統(tǒng)軸承保持架采用玻纖增強尼龍6材料,，大幅延長機車軸承的使用壽命。

4,、高鐵貨車心盤襯墊,，它是車輛高載荷承受部件，車輛高速運行縱向,、橫向、扭力和動載加速狀態(tài)下,，心盤襯墊*大承壓達到11MP,，玻纖增強尼龍6完全能勝任，又能減重,。