尼龍在高速鐵路上的運用,，能夠有效解決機車抖動過大,、噪音響等問題，并且能確保軸距間的穩(wěn)定,，減少維修次數(shù),，特別是它具有優(yōu)良的抗振性能,，對保障高速鐵路機車的平穩(wěn)運行至關重要,。在高速奔馳著的列車和綿延數(shù)千千米的高速鐵路軌道上，工程塑料的杰出代表——尼龍在其中扮演了重要角色,。

日本鋪設2325千米的新干線花費了半個世紀,，德國1560千米的城際高速鐵路的貫通亦經(jīng)歷了20年，兩國高速鐵路的平均運營時速均未超過250千米／小時,。而中國僅用了6年時間,，高速鐵路就突破了3676千米，平均運營時速超過300千米／小時,，雙雙躍居世界**,。

耐低溫-50℃高延展率特殊增韌高氧指數(shù)尼龍顆粒騰飛TF118XR-O是騰飛為中國中車研發(fā)的高氧指數(shù)尼龍，為了滿足中國中車秉承歐盟EN45545-2,，德標DIN5510-2作為采購標準,。該項目的氧指數(shù)可以達到28以上，屬于難燃級級別,，同時可以耐低溫零下50℃,。

目前我國鐵路規(guī)劃建設配套用尼龍工程塑料量每千米七噸以上，僅緊固件一項每千米就要用到五千套,。

發(fā)達國家在70年代就已經(jīng)將改性PA66應用在鐵軌用緊固件中,。經(jīng)過40多年的使用和發(fā)展，PA66廣泛應用到了套管,、軌距塊,、擋板座等軌道緊固件。PA66具備優(yōu)良的力學性能,，兼有比重小的優(yōu)點,，和金屬部件相比，質輕,、防銹,、抗振、抗沖擊,，并且具備優(yōu)異的加工性能,，設計靈活，用在高鐵上，可以解決機車運行時的抖動,、噪音問題,，并能保持軸距穩(wěn)定,，可以減少維修次數(shù),，良好的抗振性，對保障高鐵的平穩(wěn)十分重要,。高鐵客運專線每公里需要鐵路扣件材料大約2.2～3.0噸,。而英、德等國一直壟斷著高鐵客運專線尼龍切片的生產(chǎn)技術,，近年來,，國內工程塑料企業(yè)也成功研發(fā)出高鐵扣件用工程塑料PA66專用材料。騰飛工程塑料高氧指數(shù)高韌性阻燃尼龍高鐵*供料TF118XR-O專為軌道交通研制,。

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