隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,，汽車內(nèi)飾VOC（常溫容易揮發(fā)的有機(jī)化合物,，較常見的有：苯、甲苯,、二甲苯,、乙苯、甲醛,、乙醛,、十四碳烷、乙醇類和酮類等多個(gè)種類）的排放日益為人們所關(guān)注,。環(huán)保,、健康、安靜的車內(nèi)空間一直都是汽車行業(yè)永恒的話題,。隨著汽車輕量化發(fā)展趨勢,，改性材料在汽車上的使用比例越來越大，塑料件也成為汽車VOC檢測的一大部件,，當(dāng)汽車內(nèi)用材料有毒揮發(fā)性氣體達(dá)到一定濃度時(shí),，短時(shí)間內(nèi)人們會出現(xiàn)頭痛、惡心,、甚至抽搐等癥狀,，并會損傷肝臟、腎臟,、大腦和神經(jīng)系統(tǒng),，對人體健康有嚴(yán)重的威脅。

騰飛高灼熱絲尼龍耐850度高溫低氣味環(huán)保級黑色塑料顆粒為了除去塑料中氣味和VOC成分,，通常通過在材料中添加除味劑來解決,，目前常用的塑料除味方式有以下四種：萃取脫揮法,、添加物理吸附劑、添加遮味劑法和添加化學(xué)除味劑,。

騰飛高灼熱絲尼龍耐850度高溫低氣味環(huán)保級黑色塑料顆粒有低VOC,，低氣味，玻纖增強(qiáng),，增韌,，阻燃，力學(xué)性能優(yōu),；高阻燃,，高灼熱絲；可根據(jù)客戶要求配色的特點(diǎn),，規(guī)格級別為注塑級,，外觀顏色是黑色顆粒，可根據(jù)客戶要求調(diào)色,，主要應(yīng)用于家電,、汽車、機(jī)械配件等,。

在汽車行業(yè)中：

散熱水室,、進(jìn)氣歧管、鏡框支架,、通風(fēng)格柵、門把手,、 節(jié)流閥體,、風(fēng)扇罩、變速控制桿罩,、手剎,、加速器踏板、齒輪,、儀表骨架板,、車門組合件、前端組件,、車身門板模塊,、座椅骨架、手柄拉桿,、蓄電池托架,、冷卻風(fēng)扇等，都可以使用玻纖增強(qiáng)阻燃尼龍材料,，它既具備金屬的功能特點(diǎn),，又能減輕汽車自重,，從而讓汽車達(dá)到輕量化。

騰飛高灼熱絲尼龍耐850度高溫低氣味環(huán)保級黑色塑料顆粒相對于金屬機(jī)械零件,，尼龍的研究較晚,，人們對尼龍機(jī)械零件的了解還不深入，只是在模仿著金屬元件改進(jìn),。然而,，一味模仿行不通，尼龍不像金屬材料,，不遵循胡克定律,，表現(xiàn)出黏彈性，其力學(xué)模型,、相關(guān)參數(shù)與金屬材料迥異,。尼龍的力學(xué)性能與施力方法、施力時(shí)間相關(guān),，因而其形變無規(guī)律可循,，極為復(fù)雜。尼龍的黏彈性對器件意義重大,，靜態(tài)黏彈性表現(xiàn)為蠕變,、應(yīng)力松弛；當(dāng)摩擦,、碰撞等引起溫度升高時(shí),，由于黏彈性產(chǎn)生的變形更加明顯。器件的抗疲勞,、耐磨,、抗沖擊、降噪音和減振等與尼龍的黏彈性有關(guān),。

在國外,，已經(jīng)在塑料機(jī)械零件的應(yīng)用及理論方面做了大量試驗(yàn)和研究。在應(yīng)用方面,，已非常普遍地將塑料機(jī)械零件作為傳遞動(dòng)力的機(jī)械裝置,；在理論研究方面，對塑料機(jī)械零件的疲勞壽命,、振動(dòng),、失效形式、失效機(jī)理,、磨損,、傳動(dòng)效率、噪聲,、本體溫度測試和溫度計(jì)算等方面進(jìn)行了分析,，關(guān)于粘彈性材料的滯后原理探討也有所涉及,。在國內(nèi)，尼龍作為工程材料在很多領(lǐng)域應(yīng)用非常廣,，但與國外的差距還很大,，大多都只用在低速、輕載場合,。