在齒輪系統(tǒng)中,，根據(jù)機(jī)理的不同，可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種,。一方面,，在齒輪輪齒嚙合時(shí)，由于沖擊而使齒輪產(chǎn)生很大的加速度并會引起周圍介質(zhì)擾動,，由這種擾動產(chǎn)生的聲輻射稱為齒輪的加速度噪聲,。另一方面，在齒輪動態(tài)嚙合力作用下,，系統(tǒng)的各零部件會產(chǎn)生振動,，這些振動所產(chǎn)生的聲輻射稱為自鳴噪聲。

對于開式齒輪傳動,，加速度噪聲由輪齒沖擊處直接輻射出來,，自鳴噪聲則由輪體、傳動軸等處輻射出來,。對于閉式齒輪傳動,，加速度噪聲先輻射到齒輪箱內(nèi)的空氣和潤滑油中，再通過齒輪箱輻射出來,。自鳴噪聲則由齒輪體的振動通過傳動軸引起支座振動,，從而通過齒輪箱箱壁的振動而輻射出來。一般說來，自鳴噪聲是閉式齒輪傳動的主要聲源,。因此,，齒輪系統(tǒng)的噪聲強(qiáng)度不僅與輪齒嚙合的動態(tài)激勵力有關(guān)，而且還與輪體,、傳動軸,、軸承及箱體等的結(jié)構(gòu)形式、動態(tài)特性以及動態(tài)嚙合力在它們之間的傳遞特性有關(guān),。

尼龍具有良好的綜合性能,，包括力學(xué)性能、耐熱性,、耐磨損性,、耐化學(xué)*性和自潤滑性，且摩擦系數(shù)低,，有一定的阻燃性,，易于加工。由于尼龍具有無毒,、質(zhì)輕,、優(yōu)良的機(jī)械強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，可以廣泛代替銅等金屬在機(jī)械,、儀表等領(lǐng)域的應(yīng)用,。

尼龍可以用來加工各種類型的齒輪，下面我們就來聊聊尼龍制作齒輪的那些事兒~

因?yàn)榕c金屬材料相比,，塑料在成本,、設(shè)計(jì)、加工和性能上具有很多優(yōu)勢,！

一,、成本優(yōu)勢

塑料制造的齒輪一般不需要二次加工,，所以相對于沖壓件和機(jī)造件金屬齒輪,，在成本上*保*了50%到90%水平的降低。

二,、設(shè)計(jì)優(yōu)勢

與金屬成型相比,，塑料成型的固有的設(shè)計(jì)自由度*保*了更高效的齒輪制造?？梢杂盟芰铣尚蛢?nèi)齒輪,、齒輪組、蝸輪等產(chǎn)品,，而這很難以一個合理的價(jià)格使用金屬材料來成型,。

三、應(yīng)用優(yōu)勢

塑料齒輪在過去的50年里經(jīng)歷了從新型材料到重要的工業(yè)材料的一個變化歷程。今天它們已經(jīng)深入到許多不同的應(yīng)用領(lǐng)域中,，如機(jī)器人,、汽車、手表,、縫紉機(jī),、結(jié)構(gòu)控制設(shè)施和導(dǎo)彈等，起到傳遞扭矩和運(yùn)動形式的作用,。除了現(xiàn)有的應(yīng)用領(lǐng)域以外,，新的、更難加工的齒輪應(yīng)用領(lǐng)域正在不斷的出現(xiàn),，這種趨勢還在深入發(fā)展中,。

徐州騰飛集10余年研發(fā)與生產(chǎn)于一身，將玻纖增強(qiáng)阻燃尼龍**美應(yīng)用于汽車行業(yè),，公司產(chǎn)品可根據(jù)客戶要求加工定制,，快速設(shè)計(jì)配方，滿足客戶新品開發(fā)要求,，材料性能穩(wěn)定,，供貨及時(shí)，可與大型企業(yè)提供長期配套服務(wù),。

機(jī)械配件尼龍齒輪30Gf玻纖增強(qiáng)阻燃尼龍廠家找騰飛TF100X產(chǎn)品具有高白度,、高透度，PA6GF30全新料,，易成型,，易染色的特點(diǎn)。

機(jī)械配件尼龍齒輪30Gf玻纖增強(qiáng)阻燃尼龍廠家找騰飛TF100X主要應(yīng)用于電動工具配件,，機(jī)械零件配件,，電動工具外殼，吹風(fēng)機(jī)外殼,、汽車配件等,。

1. 塑料齒輪是一種滿足靜音運(yùn)行要求的重要材料。現(xiàn)代社會人們對低噪音的要求越來越高,，無論是生產(chǎn)還是生活場景,，人們都希望盡量減少噪音的污染。

2. 塑料齒輪比金屬齒輪輕,、惰性好,，可用在金屬齒輪易腐蝕、退化的環(huán)境中,，例如水表和化學(xué)設(shè)備的控制,。

3. 和金屬齒輪相比,，塑料齒輪可以偏轉(zhuǎn)變形來吸收沖擊載荷的作用，能較好的分散軸偏斜和錯齒造成的局部負(fù)荷變化,。許多塑料固有的潤滑特征使得它們成了打印機(jī),、玩具和其它低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的理想齒輪材料。

為從設(shè)計(jì)角度出發(fā)降低齒輪傳動系統(tǒng)的噪聲,，我們就應(yīng)首先來分析一下齒輪系統(tǒng)噪聲的種類和發(fā)生機(jī)理,。

尼龍齒輪，模數(shù)M是其常用的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)之了,，其他的還有齒數(shù)Z,，分度園直徑D，一對嚙合的齒輪能不能平穩(wěn)運(yùn)行,，早在1674年丹麥天文學(xué)家羅默,，就首次提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)的齒輪直徑與模數(shù)之間的關(guān)系,。D=M×Z,。