玻璃纖維增強(qiáng)PA 的成型工藝與未增強(qiáng)時(shí)大致相同，但因流動(dòng)較增強(qiáng)前差,，所以注射壓力和注射速度要適當(dāng)提高,，機(jī)筒溫度提高10-40℃,。

由于玻纖在注塑過程中會(huì)沿流動(dòng)方向取向，引起力學(xué)性能和收縮率在取向方向上增強(qiáng),，導(dǎo)致制品變形翹曲,，因此，模具設(shè)計(jì)時(shí),，澆口的位置,、形狀要合理，工藝上可以提高模具的溫度,，制品取出后放入熱水中讓其緩慢冷卻,。

另外，加入玻纖的比例越大,，其對(duì)注塑機(jī)的塑化元件的磨損越大,，*好是采用雙金屬螺桿、機(jī)筒,。

在PA中加入了阻燃劑,，大部分阻燃劑在高溫下易分解，釋放出酸性物質(zhì),，對(duì)金屬具有腐蝕作用,，因此，塑化元件(螺桿,、過膠頭,、過膠圈、過膠墊圈,、法蘭等)需鍍硬鉻處理,。工藝方面，盡量控制機(jī)筒溫度不能過高,，注射速度不能太快,，以避免因膠料溫度過高而分解引起制品變色和力學(xué)性能下降。

PA性質(zhì)：結(jié)晶性熱可塑性塑料,，有明顯熔點(diǎn),，PA6 Tm為220~230℃，PA66則為260~270℃,，PA本身具吸水基故有吸水性，成形前須干燥,，溫度過高干燥則尼龍粒變色,。

玻纖增強(qiáng)尼龍出現(xiàn)“露纖”現(xiàn)象的“三大原因”

1.玻璃纖維和尼龍的相容性

產(chǎn)生表面不良的原因可能是在添加這類型填充物的時(shí)候，一般是采取物理混合方法,，所以只是玻纖均勻分散在尼龍中間,，但在尼龍融化后,，這個(gè)混合物會(huì)出現(xiàn)不同程度的分離（視添加的比例和玻纖的長短而定，還有原料的溫度也有一定程度的影響）

2.玻璃纖維與尼龍基料的比重差異

而在生產(chǎn)尼龍加玻纖射膠的時(shí)候,，料的流動(dòng)是類似于液體的流動(dòng)方式,。大家應(yīng)該看過河流里面，在河流里有一些樹枝等雜物時(shí),，經(jīng)常會(huì)在沿岸邊有一些這類依附河岸而停留,。如果在注塑中，就是玻纖外露,。這是因?yàn)椴＠w相對(duì)于尼龍的流動(dòng)性要差很多,，而尼龍?jiān)谀＞咧械牧鲃?dòng)是從夾層中間往前流，倆邊往外翻動(dòng)的方式流動(dòng)的,，所以流動(dòng)性*好的肯定是跑到*前面,，而流動(dòng)性不好的就會(huì)停留在模具表面。

3.噴泉效應(yīng)

尼龍熔體注入型模時(shí),，會(huì)形成“噴泉效應(yīng)”,，即玻璃纖維會(huì)由內(nèi)部向外表流動(dòng)，與型腔表面接觸,，由于模具型面溫度降低,，質(zhì)量輕冷凝快的玻璃纖維被瞬間凍結(jié)，若不能及時(shí)被熔體充分包圍,，就會(huì)外露而形成“露纖”,。

徐州騰飛工程塑料有限公司十年來專注于改性尼龍的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,。隨著機(jī)械設(shè)備輕量化與高性能化的進(jìn)程加快,，騰飛投入了大量科研力量，在強(qiáng)度,、韌性,、耐寒性等方面的研發(fā)都取得了可喜的成果，繼車用“低VOC,、低氣味”環(huán)保改性尼龍獲得市場的肯定,，被宇通、福特等汽車品牌廣泛應(yīng)用后,，特種超韌尼龍研發(fā)再度取得傲人成績,。

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耐高溫阻燃加纖尼龍優(yōu)點(diǎn)：

1,、具高抗張強(qiáng)度,；

2、耐韌,、耐沖擊性特優(yōu),；

3、自潤性,、耐磨性佳,、耐*性優(yōu)；

4,、低溫特性佳,；

5、具自熄性,。