高溫尼龍因其優(yōu)越的機(jī)械強(qiáng)度,、尺寸穩(wěn)定性、耐化學(xué)性以及超高的熱老化性能,，廣泛應(yīng)用于汽車工業(yè)中,，主要應(yīng)用于汽車的氣缸罩蓋,，恒溫殼體,，發(fā)動機(jī)罩蓋等發(fā)動機(jī)周邊產(chǎn)品,。

上個世紀(jì)末因電子、電機(jī)零件,、汽車零件的塑料化,，對尼龍的性能以及在耐高溫方面提出了更高的要求。1990年帝斯曼（DSM）首次將高耐溫尼龍（PA46）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,，填補(bǔ)了在通用工程塑料(如聚酰胺6、聚酰胺66,、聚酯)以及超高性能材料（如LCP,、聚砜和PEEK）之間的空白，拉開了高溫尼龍研發(fā)應(yīng)用的序幕,。

隨著我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,，汽車內(nèi)飾VOC（常溫容易揮發(fā)的有機(jī)化合物，較常見的有：苯,、甲苯,、二甲苯、乙苯,、甲醛,、乙醛、十四碳烷,、乙醇類和酮類等多個種類）的排放日益為人們所關(guān)注,。環(huán)保、健康,、安靜的車內(nèi)空間一直都是汽車行業(yè)永恒的話題,。隨著汽車輕量化發(fā)展趨勢,，改性材料在汽車上的使用比例越來越大，塑料件也成為汽車VOC檢測的一大部件,，當(dāng)汽車內(nèi)用材料有毒揮發(fā)性氣體達(dá)到一定濃度時,，短時間內(nèi)人們會出現(xiàn)頭痛、惡心,、甚至抽搐等癥狀,，并會損傷肝臟、腎臟,、大腦和神經(jīng)系統(tǒng),，對人體健康有嚴(yán)重的威脅。

為了除去塑料中氣味和VOC成分,，通常通過在材料中添加除味劑來解決,，目前常用的塑料除味方式有以下四種：萃取脫揮法、添加物理吸附劑,、添加遮味劑法和添加化學(xué)除味劑,。

耐高溫低VOC低氣味850度高灼熱絲環(huán)保尼龍顆粒有低VOC，低氣味,，玻纖增強(qiáng),，增韌，阻燃,，力學(xué)性能優(yōu),；高阻燃，高灼熱絲,；可根據(jù)客戶要求配色的特點(diǎn),，規(guī)格級別為注塑級，外觀顏色是黑色顆粒,，可根據(jù)客戶要求調(diào)色,，主要應(yīng)用于家電、汽車,、機(jī)械配件等,。

在汽車行業(yè)中：

散熱水室、進(jìn)氣歧管,、鏡框支架,、通風(fēng)格柵、門把手,、 節(jié)流閥體,、風(fēng)扇罩、變速控制桿罩,、手剎,、加速器踏板,、齒輪、儀表骨架板,、車門組合件,、前端組件、車身門板模塊,、座椅骨架,、手柄拉桿、蓄電池托架,、冷卻風(fēng)扇等,，都可以使用玻纖增強(qiáng)阻燃尼龍材料，它既具備金屬的功能特點(diǎn),，又能減輕汽車自重,，從而讓汽車達(dá)到輕量化。

相對于金屬機(jī)械零件,，尼龍的研究較晚,，人們對尼龍機(jī)械零件的了解還不深入，只是在模仿著金屬元件改進(jìn),。然而,，一味模仿行不通，尼龍不像金屬材料,，不遵循胡克定律,，表現(xiàn)出黏彈性，其力學(xué)模型,、相關(guān)參數(shù)與金屬材料迥異,。尼龍的力學(xué)性能與施力方法、施力時間相關(guān),，因而其形變無規(guī)律可循，極為復(fù)雜,。尼龍的黏彈性對器件意義重大,，靜態(tài)黏彈性表現(xiàn)為蠕變、應(yīng)力松弛,；當(dāng)摩擦,、碰撞等引起溫度升高時，由于黏彈性產(chǎn)生的變形更加明顯,。器件的抗疲勞,、耐磨、抗沖擊,、降噪音和減振等與尼龍的黏彈性有關(guān),。

在國外,，已經(jīng)在塑料機(jī)械零件的應(yīng)用及理論方面做了大量試驗(yàn)和研究。在應(yīng)用方面,，已非常普遍地將塑料機(jī)械零件作為傳遞動力的機(jī)械裝置,；在理論研究方面，對塑料機(jī)械零件的疲勞壽命,、振動,、失效形式、失效機(jī)理,、磨損,、傳動效率、噪聲,、本體溫度測試和溫度計算等方面進(jìn)行了分析,，關(guān)于粘彈性材料的滯后原理探討也有所涉及。在國內(nèi),，尼龍作為工程材料在很多領(lǐng)域應(yīng)用非常廣,，但與國外的差距還很大，大多都只用在低速,、輕載場合,。

據(jù)國外市場報告統(tǒng)計，在2012年,，中國對于尼龍混合物的需求達(dá)到89.45萬噸,，并且預(yù)計在之后的五年里將以7.5%的速度增長。這就要求2017年市場將有130萬噸的尼龍混合物供給,。2014年,，高溫尼龍在國內(nèi)的需求量約有7萬噸，在全球的需求量約為20萬噸,，并一直保持穩(wěn)步增長的趨勢,。