車上各類緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊,。過松壓不緊襯墊會滲漏；過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣擰滑而引起漏油,。另外,，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機(jī)油流失,，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故,。 及時(shí)更換失效油封。車上很多動置部位（如油封,、Ｏ型圈）會因安裝不妥,，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油,。有些油封使用過久會因橡膠老化而失去彈性,。發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時(shí)更新。  避免單向閥,、通氣閥堵死,。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個空間,、排放不出去,，使箱殼內(nèi)壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發(fā)動機(jī)通氣系統(tǒng)堵塞后,，增加了活塞的運(yùn)動阻力,，使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用,，往往會引起密封薄弱處漏油,。因此需對車輛進(jìn)行定期檢查,、疏通、清洗,。  妥善解決各類油管接頭密封。車用聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝,，容易滑絲斷扣而松脫,，會引起滲油。更換聯(lián)管螺母,，用研磨法解決其錐面密封,，使螺母壓緊而解決密封。  避免輪轂甩油,。輪轂軸承及腔內(nèi)潤滑油脂過多,，或其油封裝配不妥，質(zhì)量不良及老化失效,；制動頻繁引起的輪轂溫度過高,；車軸螺母松動等都會引起輪轂甩油。因此要用“空腔潤滑法（即適量潤滑）”,，疏通通氣孔,。它主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器,，它是由優(yōu)質(zhì)耐磨薄鋼板制成,，為了能夠自動裝、卸混凝土,，其內(nèi)壁焊有特殊形狀的螺旋葉片,。轉(zhuǎn)動時(shí)混凝土沿葉片的螺旋方向運(yùn)動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌,。在進(jìn)料及運(yùn)輸過程中,，攪拌筒正轉(zhuǎn)，混凝土沿葉片向里運(yùn)動,，出料時(shí),，攪拌筒反轉(zhuǎn)，混凝土沿著葉片向外卸出,。攪拌筒的轉(zhuǎn)動則是靠液壓驅(qū)動裝置來*保*,。裝載量為3～6立方的混凝土攪拌運(yùn)輸車一般采用由汽車發(fā)動機(jī)通過動力輸出軸帶動液壓泵，再由高壓油推動液壓馬達(dá)驅(qū)動攪拌筒,，裝載量為9～12立方的則由車載輔助柴油機(jī)帶動液壓泵驅(qū)動液壓馬達(dá),。葉片是攪拌裝置中的主要部件，損壞或嚴(yán)重磨損會導(dǎo)致混凝土攪拌不均勻,。另外,，葉片的角度如果設(shè)計(jì)不合理,，還會使混凝土出現(xiàn)離析。清洗系統(tǒng)的主要作用是清洗攪拌筒,，有時(shí)也用于運(yùn)輸途中進(jìn)行干料攪拌,。清洗系統(tǒng)還對液壓系統(tǒng)起冷卻作用?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車作為運(yùn)輸用汽車,，在維護(hù)和修理方面必須遵照交通部1990年13號令的規(guī)定，執(zhí)行“定期檢測,、強(qiáng)制維護(hù),、視情修理”的維護(hù)和修理制度。在這個大前提下,，再結(jié)合混凝土攪拌運(yùn)輸車的實(shí)際情況,，做好維護(hù)和修理。在日常維護(hù)方面,，混凝土攪拌運(yùn)輸車除應(yīng)按常規(guī)對汽車發(fā)動機(jī),、底盤等部位進(jìn)行維護(hù)外，還必須做好以下維護(hù)工作,。